• Yamaha

    Yamaha YZF

    • Prezzoda € 5.099
    • Peso144 Kg
    • Serbatoio11.5 l
    • Altezza sella83 cm
    • Lunghezza196 cm

    Informazioni su prezzi, scheda tecnica, consumi, prestazioni, optional e abs, come va e perchè acquistare YZF

    In sintesi
    la R125 è una della 125 più raffinate in circolazione, con un motore quattro valvole, raffreddamento a liquido, alimentazione a iniezione e telaio che assomiglia a quello della R6. La posizione di guida è abbastanza comoda. Buona la stabilità, ma la forcella va in crisi nella guida sportiva. Adeguato il prezzo. La R3, con motore da 300 cm3 e 42 CV (il più potente della categoria) si pone come punto di passaggio tra la R125 e la più performante R1, ma sfoggia dotazioni da vera sportiva. L'estetica richiama molto da vicino quella delle sorelle della famiglia R: per lei spiccano un anteriore massiccio, il codino sfuggente e un bel doppio gruppo ottico anteriore che per forme ricorda quello della “vecchia” R1. La ciclistica prevede un telaio tubolare a diamante in acciaio accoppiato a un forcellone “lungo” come sulle sorelle maggiori. Buono l'impianto frenante che prevede pinze tradizionali e un disco da 298 mm all'anteriore e 220 mm al posteriore. Manca però l'ABS. Il cruscotto, completo, come sulle sportive “di razza” prevede anche l'indicatore di cambio marcia e marcia inserita. La  R1 è una moto da corsa, con targa e fanali per circolare sulle strade “normali”. È una belva, con una potenza mostruosa, per guidarla in sicurezza occorre avere una buona esperienza. Il motore “big bang” adotta soluzioni tecniche sofisticate, come il sistema di aspirazione e l’acceleratore elettronici. Eccellente la frenata. 

     
    Perché sì
    Motore: esaltante il 1000 - Al limite: eccellente la maneggevolezza della 1000 - Frenata: molto efficaci e gestibili - Il design R3 è simile a quello delle sorelle maggiori, azzeccato e proporzionato nei dettagli - l motore da 42 CV, il più potente tra le 300 sportive, è brillante a tutti i regimi
    Perché no
    Comfort: soltanto sufficiente, da Superbike replica - Passeggero: penalizzato - Erogazione: poca spinta ai bassi regimi - La forcella della R3 non è regolabile, così come il mono ammortizzatore che non può essere tarato nel precarico
    Yamaha YZFPREZZOCM3VelocitàCV/kWFreniRuote
    Yamaha YZF R125 2020R125 20205.099125n.d.14.95/11D/D17/17
    Yamaha YZF R3 2019R3 20195.999321n.d.42.01/30.9D/D17/17
    Yamaha YZF R7 48 CV 2022R7 48 CV 20228.999689n.d.47.58/352D/D17/17
    Yamaha YZF R7 2022R7 20228.999689n.d.73.41/542D/D17/17
    Yamaha YZF R1  2020R1 202019.299998n.d.200/147.12D/D17/17
    Yamaha YZF R1 M 2020R1 M 202025.999998n.d.200/147.12D/D17/17
    Vedi le versioni precedenti fuori listino di Yamaha YZF
    NEWS
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      22 Novembre 2021
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      • Yamaha YZF R6 2015
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    PROVE DI INSELLA
    • Gennaio 2012
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      La supersportiva Yamaha ha un motore "gustoso" e tanta tecnologia al suo servizio. Efficace sia in pista sia su strada, ha una posizione di guida sportiva e molto caricata in avanti. Costa cara ma la qualità si vede
    • Luglio 2015
      La nuova superbike di Yamaha non ha praticamente nulla della precedente. Leggera e compatta come una 600, ha prestazioni elevatissime e un’elettronica allo stato dell’arte per sfruttarle. Prezzo adeguato alle doti
    PRIMI CONTATTI
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      Yamaha YZF R6 2002
      Esteticamente molto bella e con un rombo unico..
    • inSella a una Yamaha
      11 Febbraio 2014
      Yamaha YZF R6 R 2007
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