• Yamaha

    Yamaha YZF

    • Prezzoda € 5.099
    • Peso142 Kg
    • Serbatoio11.5 l
    • Altezza sella83 cm
    • Lunghezza196 cm

    Informazioni su prezzi, scheda tecnica, consumi, prestazioni, optional e abs, come va e perchè acquistare YZF

    In sintesi
    la R125 è una della 125 più raffinate in circolazione, con un motore quattro valvole, raffreddamento a liquido, alimentazione a iniezione e telaio che assomiglia a quello della R6. La posizione di guida è abbastanza comoda. Buona la stabilità, ma la forcella va in crisi nella guida sportiva. Adeguato il prezzo. La R3, con motore da 300 cm3 e 42 CV (il più potente della categoria) si pone come punto di passaggio tra la R125 e la più performante R6, ma sfoggia dotazioni da vera sportiva. L'estetica richiama molto da vicino quella delle sorelle della famiglia R: per lei spiccano un anteriore massiccio, il codino sfuggente e un bel doppio gruppo ottico anteriore che per forme ricorda quello della “vecchia” R1. La ciclistica prevede un telaio tubolare a diamante in acciaio accoppiato a un forcellone “lungo” come sulle sorelle maggiori. Buono l'impianto frenante che prevede pinze tradizionali e un disco da 298 mm all'anteriore e 220 mm al posteriore. Manca però l'ABS. Il cruscotto, completo, come sulle sportive “di razza” prevede anche l'indicatore di cambio marcia e marcia inserita. La R6 è leggera, agile e potente. Difficile pretendere di più da una sportiva. Va molto bene in pista, ma costringe a qualche sacrificio sulle strade normali a causa della posizione di guida “da corsa”, quindi scomoda. L’acceleratore a comando elettronico permette di dosare al meglio i (tanti) cavalli, il motore è vuoto ai bassi regimi. La  R1 è una moto da corsa, con targa e fanali per circolare sulle strade “normali”. È una belva, con una potenza mostruosa, per guidarla in sicurezza occorre avere una buona esperienza. Il motore “big bang” adotta soluzioni tecniche sofisticate, come il sistema di aspirazione e l’acceleratore elettronici. Eccellente la frenata. 

     
    Perché sì
    Motore: esaltanti il 600 e il 1000 - Al limite: eccellente la maneggevolezza della 600 - Frenata: molto efficaci e gestibili - Il design R3 è simile a quello delle sorelle maggiori, azzeccato e proporzionato nei dettagli - l motore da 42 CV, il più potente tra le 300 sportive, è brillante a tutti i regimi
    Perché no
    Comfort: soltanto sufficiente, da Superbike replica - Passeggero: penalizzato - Erogazione: poca spinta ai bassi regimi - La forcella della R3 non è regolabile, così come il mono ammortizzatore che non può essere tarato nel precarico
    Yamaha YZFPREZZOCM3VelocitàCV/kWFreniRuote
    Yamaha YZF R125 2019R125 20195.099125n.d.14.95/11D/D17/17
    Yamaha YZF R125 Monster Energy 2019R125 Monster Energy 20195.299125n.d.14.95/11D/D17/17
    Yamaha YZF R3 2019R3 20195.999321n.d.42.01/30.9D/D17/17
    Yamaha YZF R6 2019R6 201913.999599n.d.118.42/87.12D/D17/17
    Yamaha YZF R1  2020R1 202019.299998n.d.200/147.12D/D17/17
    Yamaha YZF R1 M 2020R1 M 202025.999998n.d.200/147.12D/D17/17
    Vedi le versioni precedenti fuori listino di Yamaha YZF
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      28 Febbraio 2015
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