Primo contatto Ducati DesertX 2026: raffinata e facile da gestire La crossover di Borgo Panigale cambia parecchio per far divertire ancora di più su strada e in fuoristrada: nuovo motore, elettronica ancora più affinata e ciclistica di ultima generazione
Primo contatto Prova Mondial MUD 452: avventure facili e divertenti con la patente A2 La nuova crossover di Mondial è ben fatta, facile da guidare ed efficace su asfalto e sterrato. Il motore è brillante e la dotazione buona. Ok anche il prezzo
Primo contatto Prova Yamaha WR 125: avventure per ragazzi La piccola enduro Yamaha ha un motore vivace, una ciclistica a punto e un look curato. Facile da guidare, è adatta al fuoristrada semplice ma anche ai tragitti casa-scuola
Primo contatto Fantic Motor Stealth 500: leggera, reattiva e con un carattere... pepato La prima naked di media cilindrata di Fantic arriva con un obiettivo dichiarato: essere la più leggera della categoria A2. Sulla carta ci riesce, ma 147 kg a secco con 45 CV hanno un carattere deciso, non per tutti
Primo contatto Prova Ducati Hypermotard V2 2026: tanto controllo e grande divertimento La motardona di Borgo Panigale cambia parecchio ma non perde la sua identità: motore da 120 CV ricco di coppia e allungo, ciclistica pensata per divertirsi e un pacchetto elettronico super raffinato. Si fa pagare, ma l'adrenalina è garantita, anche in pista
Primo contatto Yamaha R7 2026: sportiva facile e ancora più pistaiola La sportiva stradale di Iwata cambia profondamente per esaltare la guida sportiva: nuovo look, telaio più rigido e un pacchetto elettronico da superbike. Peccato il motore non abbia guadagnato potenza in alto, ma il diverimento è garantito: ecco come è fatta e come va
Primo contatto Prova Vent Derapage 125: divertimento alla grande Si fa apprezzare per il doppio silenziatore e i dettagli racing ma anche per il carattere del motore con fasatura variabile che la rende più gestibile in città ed efficace tra le curve
Primo contatto Voge SR450X: scooter crossover veloce e superdotato Ha una dotazione di serie ricca, un bel motore bicilindrico e un'elettronica a punto. Sicura e precisa in tutte le situazioni la tenuta si strada
Primo contatto Triumph Scrambler 400 XC, la piccola è più cattiva La Scrambler 400 in versione XC ha una ricca dotazione elettronica, un motore brillante e sospensioni adatte anche all’off-road “serio”. Prezzo OK
Primo contatto Wottan GP1 125 RS, carenata per sedicenni Sportiva nelle linee e abbondante nelle forme, la GP1 125 RS è una sportiva che si guida già a 16 anni. Ha prestazioni alla portata di tutti e un prezzo interessante
MotoGP MotoGP Catalogna: Di Giannantonio torna a vincere in una gara folle, Marquez e Zarco in ospedale
Primo contatto Prova Triumph Tracker 400: stile in città, divertimento tra le curve La nuova 400 inglese ha un motore brioso e ricco di coppia fin dai bassi regimi, una buona dotazione e una ciclistica precisa tra le curve
Primo contatto KL Brera 350 GT, fa tutto senza problemi Il Brera 350 GT è un midiscooter solido e brillante, a suo agio tra città, strade aperte e tangenziali. Ricca la dotazione di serie e ottimo il prezzo
Primo contatto Honda CB750 Hornet 2026, con E-Clutch è meglio o peggio? La nuda entry-level di Honda si aggiorna nelle grafiche e nella dotazione, montando di serie la frizione a controllo elettronico. L’abbiamo messa alla prova, scoprendo che...
Primo contatto BMW K 1600 GTL, ammiraglia a 6 cilindri Amate i lunghi viaggi in coppia, circondati dal lusso e con tutti i bagagli che volete? Allora la K1600 GTL, raffinata e costosa, è la moto per voi
Primo contatto Prova Honda XL750 Transalp 2026, come va con la E-Clutch? La adventure di Honda si aggiorna e monta di serie la frizione a controllo elettronico E-Clutch. Addio devenrtimento di guida? Scopriamolo
Primo contatto Ducati Multistrada V4 Rally, per andare veloci ovunque È una viaggiatrice comoda, stabile e protettiva, ma è altrettanto efficace quando le strade diventano tortuose. Ottime le sospensioni elettroniche, grintoso il motore. Prezzo elevato
