Primo contatto Triumph Bonneville T100 2026: più elettronica, stessa eleganza È la Bonneville più facile e meno costosa, ma ha sempre finiture curate, un ottimo motore e da quest'anno una dotazione di sicurezza migliorata
Primo contatto Triumph Speedmaster 2026: ancora più sicura Nuovo serbatoio da 14 litri, elettronica migliorata e posizione di guida rivista: la Speedmaster 2026 guadagna in versatilità senza perdere il fascino
Primo contatto Triumph Bobber 2026: più comoda e sicura Linea radicale, sella monoposto, estetica senza compromessi: la Bobber 2026 si aggiorna tecnicamente ma resta fedele alla filosofia "o la ami o la odi"
Primo contatto Triumph Scrambler 900 2026: migliorano ciclistica ed elettronica Per il 2026 Triumph mette mano alla Scrambler con modifiche sostanziali e mirate. Ecco cosa è cambiato e come va
Primo contatto Triumph TF 450-E, questa inglese fa sul serio Dotazione tecnica di alto livello, tanta elettronica, prestazioni elevate e qualità costruttiva al top per le nuove enduro 450 e 250 “pronto gara” di Triumph
Primo contatto Triumph Tiger Sport 800: tanta sportività a buon prezzo La nuova crossover inglese ha tanto carattere. Il tre cilindri spinge forte e la ciclistica permette di divertirsi su ogni percorso, compreso quello casa-ufficio...
Primo contatto Triumph Rocket 3 Storm R, una follia ragionata Ha un motore esagerato, cavalli e coppia in quantità industriale, dimensioni XXL e un’estetica curata e personale. Costa cara, ma è unica e offre emozioni uniche
Primo contatto Triumph Speed Twin 900 2025: classica sì, ma più sportiva La più venduta delle classiche di Triumph affila le unghie e si presenta con un nuovo pacchetto tecnico. L'abbiamo provata in anteprima, ecco come va e quanto costa
Primo contatto Triumph Speed Twin 1200 2025: che grinta questa classica! La top di gamma delle modern classic inglesi si aggiorna confermando tutte le sue ottime doti. Ecco come va e quanto costa
Primo contatto Triumph Speed Twin 1200 RS 2025: classica ma sportiva Sospensioni dedicate, impianto frenante Brembo, gomme ad alte prestazioni e posizione di guida sportiva: tra le curve la Speed Twin 1200 RS conquista e fa divertire come una naked, ecco tutti i suoi segreti
Primo contatto Triumph Daytona 660, la sportiva per tutti i giorni Leggera, agile e abbastanza comoda, ha un motore a tre cilindri da 95 CV che spinge bene a tutti i regimi, una ciclistica bilanciata e una buona dotazione di serie
Primo contatto Triumph Rocket 3 Storm R, follia ragionata! Ha un motore esagerato, cavalli e coppia in quantità industriale, dimensioni XXL e un’estetica curata e personale. Costa cara, ma è unica e offre emozioni uniche
Primo contatto Triumph Scrambler 400 X: divertimento senza limiti La piccola scrambler inglese è bella da vedere e divertente da guidare su asfalto e in fuoristrada. Il motore spinge bene e il pacchetto tecnico è di ottima qualità: il tutto a un prezzo poco superiore ai 6.000 euro
Primo contatto Triumph Speed 400: café... ristretto La nuova nuda inglese conquista per lo stile e per i dettagli curati, ma basta salire in sella per essere conquistati da una ciclistica matura e un motore ricco di coppia per soddisfare anche i motociclisti più maturi ed esigenti
Primo contatto Triumph Street Triple RS, va benissimo anche in pista La versione più cattiva della Street Triple è una naked veloce e divertente nel misto con tante curve, ma efficace anche tra i cordoli
Primo contatto Triumph Tiger 1200 Rally Pro, magra è bella e va benissimo Si guida bene su asfalto e sterrato perché ha telaio e motore nuovi, più CV e 25 kg in meno. Dotazione elettronica completa, tanti dettagli di alta qualità e tante versioni disponibili per garantire a tutti la "sfumatura" di Tiger preferita. Il prezzo, tutto sommato, è adeguato
