Yamaha Niken

La prima moto a 3 ruote mai realizzata, adotta un avantreno LMW ("leaning multi wheel") con due ruote basculanti fissate a forcella a doppi steli: quelli anteriori danno direzionalità e sono collegati alle ruote da 15” (dietro è da 17”), quelli posteriori assorbono le asperità della strada. La distanza tra le ruote rimane contenuta (41 mm) per mantenere una sensazione di guida simile a una moto "normale" (e va guidata con patente da moto). La forcella però nella parte superiore ha un'articolazione con parallelogramma e biella sottostante che permette alle ruote di inclinarsi parallelamente tra loro e di sterzare normalmente, offrendo un'aderenza, una tenuta di strada mai viste in precedenza su una moto tradizionale. Più “normali” meccanica e ciclistica: il motore è il 3 cilindri  900 della Tracer, con dotazione elettronica che comprende tre mappature (D-mode), controllo di trazione TCS e il cambio elettronico quick shift, attivo in inserimento ma non in scalata. Il telaio, simile a quello delle MT, è una struttura mista in tubi e piastre con sospensione posteriore KYB a leveraggio progressivo. I 3 freni sono a disco, da 266 mm, il massimo diametro possibile sulle ruote anteriori da 15” mentre al posteriore il disco è da 298 mm. La qualità percepita è notevole, la strumentazione facile da consultare e completa, i comandi ben realizzati e comodi da utilizzare.