Honda X-ADV

Un po' enduro e un po' scooter, sfrutta l’esperienza di Honda con la famiglia NC e ne condivide parecchie soluzioni, come il collaudato bicilindrico in linea a 8 valvole e 745 cm³ che mantiene le medesime prestazioni (55 CV e coppia massima di 68 Nm) ma con una rapportatura più “corta” del cambio robotizzato a doppia frizione, che migliora lo spunto e l’accelerazione senza penalizzare troppo i consumi. Il telaio è quello dell’Integra, rivisto nella zona posteriore per ricavare un vano sottosella capace di ospitare un casco con frontino da off-road. Le sospensioni dell'Honda X-ADV hanno escursione maggiorata (154 mm davanti e 150 dietro) e sono entrambe regolabili, l’impianto frenante è costituito da due dischi (su ruote rispettivamente da 17" e 15”) controllati dall’ABS di serie. La strumentazione ha una forma inedita: un pannello LCD verticale (simile ai road-book delle moto da rally) e un secondo display sul riser del manubrio contenente le spie di servizio. Curato alla perfezione nei minimi dettagli, ha una dotazione di serie ricca che comprende parabrezza regolabile, paramotore in alluminio e il sistema di accensione smart-key, mentre le pedane aggiuntive per guidare in offroad (prodotte da Rizoma) sono optional.