Honda ADV 350

Base tecnica solida
La base tecnica è quella del Forza 350, ma le linee spigolose sono simili a quelle dell’X-ADV: la carenatura è stata disegnata per lasciare in evidenza la forcella a steli rovesciati a lunga escursione, i fianchetti ai lati della sella hanno un profilo slanciato, e il parabrezza stretto come sulle maxienduro è regolabile manualmente su 4 posizioni, mentre il manubrio largo è dotato di paramani. Di serie ha controllo di trazione su 2 livelli, smart key, cruscotto che si connette al cellulare e bauletto da 50 litri.
La posizione di guida è comoda, la seduta è ampia e le gambe si possono allungare dietro lo scudo. Il motore 350 è grintoso e raggiunge una velocità massima ben oltre i limiti “da codice”. Su strada è preciso su ogni curva e sugli sterrati leggeri se la cava bene, le sospensioni motociclistiche a escursione maggiorata fanno la differenza rispetto agli altri scooter stradali e digeriscono anche i pavé di città.

Come va
Abituati alle qualità del Forza, le aspettative sono alte, ma l’ADV 350 non delude e mantiene le promesse. La posizione di guida è corretta: il manubrio largo permette un ottimo controllo anche sullo sterrato, la sella sostiene bene e le pedane ben sagomate permettono di mettere saldamente i piedi a terra ai piloti dal metro e 70 in su (i più piccoli faticano un po’). Il motore accelera vigoroso fino alla massima velocità (oltre 140 km/h tachimetrici): un bel risultato, considerando il peso di 186 kg col pieno. In manovra l’ADV non è agilissimo, ma già a bassa velocità si rivela facile, ben bilanciato e dà il meglio quando si alza il ritmo, seguendo le traiettorie con precisione. L’anteriore rigoroso se la cava bene anche su tratti sterrati, guidarlo in fuoristrada (leggero) è molto divertente. Ottima la risposta del controllo di trazione. Solo discreta invece la protezione dall’aria: il parabrezza stretto lascia fuori le spalle.