Honda ADV 350 2022

Dopo il grosso X-ADV, è ora il turno del “midi crossover”, più pratico e abbordabile: posizione di guida rialzata, manubrio largo con paramani, gomme semi tassellate e sospensioni a corsa più lunga degli scooter tradizionali. L’ADV riprende motore e telaio dal Forza 350; anche le ruote hanno le stesse dimensioni. Cambiano però la forcella, qui da 37 mm di diametro (4 mm in più) e con escursione maggiorata, nonché la luce a terra (+1 cm) e l’altezza della sella (+1,5 cm). L’impianto Nissin con due dischi di grandi dimensioni garantisce una frenata ben modulabile. Lo spazio d’arresto, però, non è al top della categoria. L’intero scooter pesa 2 kg in più.
Il parabrezza si regola in altezza (a veicolo fermo) attraverso le due manopole laterali. È stretto: protegge bene il casco, ma non le spalle. Il selettore per accendere il quadro o sbloccare le serrature comunica con la smart key ed è posizionato dietro al manubrio, perfettamente a portata di mano. lI display LCD si legge bene ed è posizionato “alto” come nelle enduro da rally. Si connette allo smartphone con la app Honda Roadsync. 
Il vano sotto sella dalla forma regolare può ospitare due caschi integrali e altri oggetti. Grazie a una paratia mobile posizionabile in diversi punti, il carico rimane ordinato. Anche se lo spazio sotto sella è abbondante, l’ADV offre di serie il bauletto originale Honda da 50 litri che si sblocca con la smart key e si apre con un tasto. Il serbatoio può contenere ben 11,7 litri di carburante. Il tappo protetto da uno sportello si trova sul tunnel centrale, così si può fare rifornimento restando seduti sulla sella. Nel complesso le finiture sono curate come nei migliori prodotti Honda, con plastiche e dettagli di qualità e un assemblaggio preciso.