Norton Atlas

È una crossover insolita nelle linee, raffinata nella tecnica e “ricca” nelle dotazioni. Il modello base ha di serie avviamento keyless, acceleratore elettronico, 5 riding mode, ABS, controllo di trazione, cruise control tutti cornering, cambio elettronico, sistema antimpennata e controllo del freno motore. La versione Apex aggiunge la frenata combinata elettronica e i fari adattivi. Monta un telaio a traliccio in tubi di acciaio con forcellone in alluminio che sfrutta come elemento portante il motore bicilindrico frontemarcia, le sospensioni sono completamente regolabili, i dischi freno anteriori da 310 mm con pinze radiali. Il display TFT a colori da ben 8” offre tante informazioni, nonché il collegamento bluetooth per lo smartphone e il navigatore. Il parabrezza è regolabile come le leve al manubrio e le manopole sono riscaldabili. In movimento la Atlas colpisce per il suo equilibrio. La posizione di guida è corretta per tutte le stature: la sella è alta ma anche stretta. Il motore ha un’erogazione fluida e una spinta vigorosa ai bassi e medi regimi. Tra le curve diverte senza impegnare ed è abbastanza rapida a scendere in piega, ma non è agilissima nei cambi di direzione, ok le sospensioni e i freni. 

La versione base: ha già tutto quello che serve e anche di più.

Ha una ricca dotazione di elettronica, il motore spinge bene ai bassi e medi regimi e la ciclistica è equilibrata.

Costa cara, non è agilissima nei cambi di direzione  e la linea è insolita.