SWM C-Fly

È un ruote alte elegante e ben dotato, i cerchi sono da 16” anteriore e 14” posteriore e i freni a disco con ABS (non obbligatorio sui 125). Il motore invece è un monocilindrico raffreddato a liquido dotato di sistema Start&Stop e controllo di trazione. La ricca dotazione comprende anche l’accensione keyless con telecomando, i fari a LED e il cruscotto con display LCD (che però non si connette allo smartphone). Per avere più spazio e ripartire meglio i pesi, il serbatoio della benzina è sotto la pedana. Buona la capacità di carico: oltre al bauletto di serie e al sottosella che accoglie un casco integrale di medie dimensioni, ci sono due piccoli vani protetti da uno sportellino nel retroscudo. La sella è ampia ma alta: chi è sotto i 170 cm di altezza tocca terra con difficoltà e fatica nelle manovre da fermo. In movimento il C-Fly è maneggevole, sfoderando anche un avantreno preciso nei curvoni veloci. Il motore, complice lo Start&Stop è un po’ pigro nelle partenze, mentre è vivace ai medi regimi, trasmettendo solo un po’ di vibrazioni sulla pedana. I freni sono pronti e progressivi. Lo scudo ripara, ma il parabrezza stretto non protegge braccia e spalle. Le sospensioni lavorano discretamente.

La frenata con ABS è sicura, buona la capacità di carico e ottima la maneggevolezza.

Il parabrezza è stretto e protegge poco, la sella è alta.