Kawasaki J

Il primo scooter di media cilindrata firmato Kawasaki ha molto in comune con il Kymco Downtown 300, telaio e motore in primis. La creatura giapponese ha però finiture migliori, un impianto frenante più potente (l'ABS è optional), una mappatura differente per il propulsore e sospensioni totalmente riviste. In città si destreggia bene, ma è fuori che si apprezzano l'ottima maneggevolezza e un'inaspettata stabilità alle alte velocità. Bene il motore 300, ancora più pronto di quello del cugino taiwanese, ma pollice in giù per il sottosella, meno capiente di quello del Downtown (può contenere un casco integrale o una valigetta). Linee e dimensioni del J125 sono quelle del J300, ma questo scooter si può guidare anche con la patente dell’auto perché monta un monocilindrico di 125 cm³ raffreddato a liquido, in grado di erogare 14 CV a 9.000 giri. Rispetto al J300 non cambia neanche la ciclistica: cerchi da 14 pollici davanti e 13 dietro, due freni a disco a margherita e tubature in treccia metallica. Le sospensioni sono state tarate per offrire il giusto compromesso tra sportività e comfort.