Ducati Multistrada V2

Versatile quanto la “vecchia” 950, la nuova Multistrada V2 è ancora più godibile, grazie a numerosi interventi. Il più importante riguarda l’ergonomia: ora la crossover di Borgo Panigale è ancora più comoda e accessibile, con una sella che può scendere fino a 790mm da terra.

Sulla S le "semiattive" 
Il motore è il bicilindrico Ducati Testastretta 11° con distribuzione desmodromica, accreditato di una potenza massima di 113 CV a 9000 giri/minuto e di una coppia importante. L’elettronica, come da tradizione Ducati, è ai massimi livelli. La Multistrada è prodotta in due versioni: la “base” e la “S” che sfoggia una dotazione ancora più ricca: sospensioni elettroniche Skyhook, Cruise Control, proiettore full LED combinato con cornering lights, cambio elettronico Ducati Quick Shift Up & Down, accensione con telecomando smart key, cruscotto TFT a colori da 5” e comandi al manubrio retroilluminati.

Sella non troppo alta da terra, pedane ben posizionate e fianchi stretti mettono subito a proprio agio i piloti di ogni taglia, la posizione naturale con il manubrio vicino al pilota fa sentire “tra le mani” l’avantreno. Il bicilindrico è pronto all’apertura del gas restando sempre gestibile, persino nella mappa Sport (la più “spinta”) dove dà il meglio di sé. Il cerchio anteriore da 19” non limita l’agilità della V2: tra le curve è reattiva, sfoggia una ciclistica a punto e una corretta distribuzione dei pesi, le sospensioni hanno una taratura che favorisce il comfort di marcia ma sostengono come si deve anche nella guida sportiva. Potente ma gestibile la frenata, preciso il cambio.