Aprilia Tuareg

La Tuareg 660 è un’agile e moderna endurona bicilindrica che va ad affiancare le “sorelle” stradali: la naked Tuono 660 e la carenata RS 660. Rispetto a queste ultime però le linee sono diverse, ma soprattutto sono diversi il motore e la ciclistica, profondamente rivisti per dare il meglio nel fuoristrada.

Spinge bene ai bassi
Il bicilindrico frontemarcia di 660 cm_³ è stato praticamente ridisegnato per modificare la curva d’erogazione, che adesso offre più coppia ai bassi e qualche CV in meno: la Casa dichiara 80 CV di potenza massima. Anche la ciclistica è stata rivista in chiave fuoristradistica: il nuovo telaio tubolare in acciaio, accoppiato a staffe in alluminio, è collegato al motore in 6 punti, contro i due della Tuono, per assicurare maggiore robustezza. Troviamo poi sospensioni a lunga escursione, con forcella da 43 mm di diametro e mono con leveraggi progressivi, entrambi con una corsa di ben 240 mm.

Dotazione completa
La  dotazione elettronica è ricchissima: il pacchetto elettronico APRC di serie prevede 3 riding mode predefiniti (Explorer, Urban e Offroad), uno custom con 3 livelli di freno motore e risposta al comando del gas, regolazioni per Traction Control e ABS. La nuova Tuareg 660 è disponibile in tre colorazioni: l’evocativa livrea anni 80 (si chiama Indaco Tagelmust) che vedete in queste foto, l’oro metallizzato (Acid Gold) caratteristico della famiglia 660 e il rosso vivo (Martian Red) delle Aprilia MotoGP e Superbike.

Bene sull'asfalto
La Tuareg 660 è una vera enduro eppure su strada va molto bene. È chiaro che nelle staccate più violente, la forcella con escursione da ben 240 mm va giù, ma non è mai sfrenata. L’ottima ciclistica permette di tenere ritmi elevati, anche perché questo bicilindrico è molto grintoso agli alti. Superfluo sottolineare come in fuoristrada non abbia rivali o quasi.  La Tuareg 660 è una vera “arma” per le gare di Adventouring: è leggera, agile e trasmette subito tanta confidenza. Inoltre ha delle sospensioni che lavorano molto bene: hanno un corsa elevata e “digeriscono” qualsiasi ostacolo. E infine c’è il motore, che in mappa offroad ha un’erogazione estremamente dolce ai bassi, per non mettere mai in difficoltà il pilota. Attendiamo anche noi di metterla a confronto con le dirette concorrenti: la guerriera del deserto è tornata, ora inizia la battaglia!