Aprilia Tuono 660

La Tuono 660 condivide motore e ciclistica con la RS carenata.


Giustamente più "stradale"
Il bicilindrico 660 in questo caso ha “solo” 95 CV a 10.500 giri e 67 Nm a 8.500 giri: 5 CV in meno della RS per essere “depotenziabile” a 35 kW (ok quindi per la patente A2). La fasatura degli scoppi è a 270° per migliorare la risposta ai medi e la “voce” del bicilindrico, mentre la rapportatura finale è più corta di quella della RS 660 per rendere più pronta la risposta al comando del gas.

Cinque "riding mode"
Telaio e forcellone sono in alluminio mentre le sospensioni sono regolabili. Interessante il rapporto peso/potenza: 183 kg per 95 CV promettono emozioni e divertimento anche ai piloti più esperti. La Tuono 660 offre 5 mappature (tre per l’uso stradale e due per l’uso più pistaiolo) e una ricca dotazione elettronica. Di serie ci sono controllo di trazione, cruise control, sistema di controllo freno motore e sistema anti-impennata. Solo optional la piattaforma inerziale IMU (400 euro) che “sblocca” ABS e controllo di trazione con funzione cornering, nonché le luci adattive. Optional anche il cambio elettronico (219 euro). 

Dà il meglio "in alto" 
In sella ci si trova subito a proprio agio: merito della posizione di guida azzeccata e della ciclistica intuitiva di pura scuola Aprilia, agile tra le curve e precisissima in percorrenza ma nel misto stretto la 660 predilige una guida decisa. Il motore è perfettamente a punto: l’erogazione piena e costante consente di usare la moto al meglio in ogni condizione di marcia ma la "cattiveria" arriva oltre i 5.000 giri. Le mappature poi, ben differenziate e personalizzabili, permettono di “cucirsi” la moto addosso. Per sfruttare la Tuono al meglio però consigliamo il cambio elettronico, un optional “obbligato” da 219 euro ma decisamente utile. Ottimi i controlli elettronici: l’ABS è a punto e il controllo di trazione efficace e poco invasivo. Dal punto di vista del comfort, il cupolino protegge più che discretamente dall’aria (a differenza di molte concorrenti). Peccato solo per le vibrazioni, avvertibili soprattutto sulle pedane.