Kawasaki Ninja H2

Nata con l'obiettivo (centrato) si diventare la moto di serie più veloce e potente del mondo la Ninja H2 adotta un motore 4 cilindri da 998 cm³ sovralimentato con un compressore centrifugo (costruito dalla stessa Kawasaki), capace di raggiungere i 14.000 giri e di portare la potenza a 200 CV (210 con airbox in pressione), limite che le case giapponesi hanno deciso di porsi per le moto stradali (la versione R da pista raggiunge i 310 CV, che diventano 326 con l'airbox in pressione). La dotazione elettronica è adeguata: controllo di trazione K-TRC, il sistema per le partenze a razzo (KLCM), il controllo del freno motore KEBC, l’ABS (KIBS) e il cambio elettronico (KQS). Esteticamente sfrutta le competenze aeronautiche del gruppo Kawasaki con la semicarena che protegge bene il pilota, ma allo stesso tempo garantisce la stabilità necessaria alle alte velocità. La componentistica è di prima qualità: forcellone monobraccio (prima volta su una Kawasaki) che consente di montare un impianto di scarico più aderente, migliorando l’angolo di piega, impianto freni Brembo con dischi da 330 mm e pinze monoblocco M50 derivate dalla MotoGP. Non bisogna però considerarla una Superbike da pista. In realtà è una moto stradale velocissima e con una grandissima accelerazione, ma per farla rendere al meglio va guidata in modo “morbido e rotondo”. E si dimostra anche comoda (per essere una sportiva).