Kawasaki Z650 S

Evoluzione della Z 650, la Z 650 S ha una posizione di guida comoda anche per i piloti più alti, mentre il bicilindrico 650 ha una erogazione lineare, è pronto all'apertura del gas e dà il meglio ai medi regimi. La ciclistica può contare su un telaio a traliccio in acciaio, forcella con steli tradizionali da 41 mm e monoammortizzatore con schema orizzontale Black Link regolabile in estensione e precarico della molla. L'impianto frenante vede al lavoro due dischi semiflottanti da 300 mm all'anteriore, morsi da pinze a 2 pistoncini ad attacco assiale e un disco da 220 mm al posteriore. L'elettronica è limitata al controllo di trazione (settabile su 2 livelli di intervento) e dall'ABS. Tra le curve facile: corta e abbastanza leggera, scende in piega rapida ed è stabile in percorrenza ma non bisogna pretendere troppo dalla forcella che non ama la guida sportiva. Anche il monoammortizzatore tende a "sedersi" in uscita di curva ma si può intervenire sulla molla. 

La posizione di guida comoda ed efficace, il bicilindrico facile ma capace di buone prestazioni, la frenata potente il giusto ma mai aggressiva e facile da modulare. 

La forcella priva di regolazioni, le vibrazioni al manubrio, gli pneumatici di primo equipaggiamento.