Voge Sfida SR450X

È uno scooter “crossover” ben dotato, di serie ci sonio faretti supplementari, barre di protezione laterali, paramani, parabrezza regolabile elettricamente, manopole e sella riscaldabili. Sono di serie anche le dashcam anteriore e posteriore e il radar per l’angolo cieco. L’avviamento è keyless e il cruscotto TFT a colori da 7” si connette allo smartphone. Il motore è un bicilindrico da 398 cm³ montato in posizione centrale, dotato di due mappature e controllo di trazione disattivabile come l’ABS. Notevole anche la ciclistica: i cerchi a raggi tangenziali sono da 17” anteriore e 14” posteriore, mentre la forcella a steli rovesciati e gli ammortizzatori sono regolabili. L’impianto frenante invece vede al lavoro un disco anteriore di 300 mm con pinza ad attacco radiale.

La posizione di guida è da moto crossover: manubrio largo e alto e pedane spaziose ma abbastanza vicine alla sella, chi supera i 175 cm deve piegare le gambe più del previsto. La sella è spaziosa, mentre il peso elevato rende un po’ faticose le manovre in città. Fuori da traffico l’SR450X mostra una buona efficacia, un motore brillante nonché sospensioni in grado di filtrare bene le piccole sconnessioni. Potenti i freni, ma l’ABS è un po’ invasivo nella guida sportiva.

Ha una dotazione ricca, prestazioni brillanti e sospensioni di qualità.

Il peso levato si sente nelle manovre, l’ABS è un po’ invasivo.