Voge SR450X: scooter crossover veloce e superdotato

Voge sbarca nel segmento degli scooter crossover-adventure con l’SR450X, un midi bicilindrico con linee aggressive, cerchi a raggi da 17”-14”  una dotazione completa e un prezzo aggressivo. I fari sono full-LED, il parabrezza è regolabile elettricamente in altezza e ci sono anche faretti supplementari di serie, barre di protezione in acciaio e paramani.

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Le manopole sono riscaldabili, così come le selle di pilota e passeggero, che dispongono di comandi differenziati. Sono presenti dashcam sia all’anteriore sia al posteriore, e anche un radar che permette di rilevare i veicoli che si avvicinano nell'angolo cieco degli specchi retrovisori. L’avviamento è keyless, mentre il cruscotto TFT a colori da 7” si connette allo smartphone. Due le mappe motore disponibili, che modificano la risposta al comando del gas.

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 Il display TFT è caratterizzato dal fondo scuro, offre tante info tra cui la pressione degli pneumatici. Tra le varie funzionalità, tramite app, c’è il mirroring per la navigazione

Il motore è un bicilindrico parallelo di 398 cm³ e 43,5 CV di potenza massima quindi guidabile con patente A2, mentre la ciclistica è di livello: all'avantreno troviamo una forcella KYB a steli rovesciati completamente regolabile e un disco di 300 mm di diametro con pinza J.Juan ad attacco radiale. Al retrotreno ci sono una coppia di ammortizzatori con serbatoio del gas separato e regolazione nel precarico tramite ghiera, mentre l'impianto frenante vede un disco di 265 mm con pinza flottante. Presenti l'ABS è disattivabile sulla ruota posteriore, mentre il controllo di trazione si regola su due livelli di intervento e può essere escluso.

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L’avviamento è keyless e si gestisce premendo il pulsante al centro del retroscudo. I due vani portaoggetti hanno la chiusura centralizzata e quello di sinistra è dotato di presa di ricarica USB di tipo A e C. Comodo il gancio collocato al centro per trasportare uno zaino o la busta della spesa

Il sottosella è piuttosto capiente e di forma regolare. Ci stanno senza problemi un casco modulare di medie dimensioni nella parte posteriore, mentre in quella anteriore c'è spazio per un casco jet con visiera corta o altri oggetti, come la catena o la tuta antipioggia. Manca la luce di cortesia, ma è presente una presa di ricarica a 12V.

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Come va

La posizione di guida è da scooter adventure, con manubrio largo e alto, pedane spaziose ma abbastanza ravvicinate alla sella, costringendo chi supera i 175 cm a piegare le gambe più di quanto ci si aspetti. La sella è spaziosa ma snella in punta e, grazie all’altezza da terra contenuta, si tocca con entrambi i piedi senza difficoltà.

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Nelle manovre in città il peso è avvertibile, ma, essendo molto ben bilanciato, si riesce a gestire con semplicità. Il suo terreno di caccia però è l’extraurbano, dove mostra ottime doti ciclistiche e una certa efficacia nell’affrontare le curve di buon passo. Ottimo il riparo aerodinamico, con il plexi che, nella massima estensione, protegge efficacemente busto e casco; si apprezzano inoltre manopole e sella riscaldate, utilissime per chi usa lo scooter tutto l’anno.

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Tra i suoi punti di forza ci sono il motore, fluido e brillante nell’erogazione a tutti i regimi, e le sospensioni, ben sostenute e in grado di filtrare le piccole sconnessioni. L’anteriore da 17” affronta senza problemi dossi, rotaie e anche sterrati leggeri, mentre convince la triangolazione per la guida in piedi. Potenti i freni, ma l’ABS (disattivabile solo al posteriore) è un po’ invasivo quando si guida in modo sportivo e si frena con decisione.

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Prezzo e disponibilità

Il nuovo Voge SR450X sarà in vendita dall'estate 2026 ad un prezzo di 6.790 euro f.c. Tuttavia è già possibile preordinare il veicolo al prezzo promozionale di 6.490 euro f.c.