Primo contatto Fantic Motor Stealth 500: leggera, reattiva e con un carattere... pepato La prima naked di media cilindrata di Fantic arriva con un obiettivo dichiarato: essere la più leggera della categoria A2. Sulla carta ci riesce, ma 147 kg a secco con 45 CV hanno un carattere deciso, non per tutti
Primo contatto Prova Ducati Hypermotard V2 2026: tanto controllo e grande divertimento La motardona di Borgo Panigale cambia parecchio ma non perde la sua identità: motore da 120 CV ricco di coppia e allungo, ciclistica pensata per divertirsi e un pacchetto elettronico super raffinato. Si fa pagare, ma l'adrenalina è garantita, anche in pista
Primo contatto Yamaha R7 2026: sportiva facile e ancora più pistaiola La sportiva stradale di Iwata cambia profondamente per esaltare la guida sportiva: nuovo look, telaio più rigido e un pacchetto elettronico da superbike. Peccato il motore non abbia guadagnato potenza in alto, ma il diverimento è garantito: ecco come è fatta e come va
Primo contatto Prova Vent Derapage 125: divertimento alla grande Si fa apprezzare per il doppio silenziatore e i dettagli racing ma anche per il carattere del motore con fasatura variabile che la rende più gestibile in città ed efficace tra le curve
Primo contatto Triumph Scrambler 400 XC, la piccola è più cattiva La Scrambler 400 in versione XC ha una ricca dotazione elettronica, un motore brillante e sospensioni adatte anche all’off-road “serio”. Prezzo OK
Primo contatto Wottan GP1 125 RS, carenata per sedicenni Sportiva nelle linee e abbondante nelle forme, la GP1 125 RS è una sportiva che si guida già a 16 anni. Ha prestazioni alla portata di tutti e un prezzo interessante
Primo contatto Prova Triumph Tracker 400: stile in città, divertimento tra le curve La nuova 400 inglese ha un motore brioso e ricco di coppia fin dai bassi regimi, una buona dotazione e una ciclistica precisa tra le curve
