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Vespa Primavera
| Primavera | Prezzo | cm3 | Ricarica (h) | Velocità | CV/kW | Ruote | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
50 2024 |
€ 4.199 | 49 cc | n.d. | 45 km/h | 3,12/2,30 | 12/12 |
|
50 S 2024 |
€ 4.299 | 49 cc | n.d. | 45 km/h | 3,12/2,30 | 12/12 |
|
50 Red 2024 |
€ 4.399 | 49 cc | n.d. | 45 km/h | 3,12/2,30 | 12/12 |
|
50 Batik 2024 |
€ 4.399 | 49 cc | n.d. | 45 km/h | 3,12/2,30 | 12/12 |
|
50 Tech 2024 |
€ 4.699 | 49 cc | n.d. | 45 km/h | 3,12/2,30 | 12/12 |
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Elettrica 45 2024 |
€ 5.199 | n.d. | 4 h | 45 km/h | 3,67/2,70 | 12/12 |
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125 2024 |
€ 5.199 | 124 cc | n.d. | 91 km/h | 11,01/8,10 | 12/12 |
|
150 2024 |
€ 5.299 | 155 cc | n.d. | 98 km/h | 12,50/9,20 | 12/12 |
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125 S 2024 |
€ 5.299 | 124 cc | n.d. | 91 km/h | 11,01/8,10 | 12/12 |
|
125 Batik 2024 |
€ 5.399 | 124 cc | n.d. | 91 km/h | 11,01/8,10 | 12/12 |
|
150 S 2024 |
€ 5.399 | 155 cc | n.d. | 98 km/h | 12,50/9,20 | 12/12 |
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Elettrica 45 Red 2024 |
€ 5.399 | n.d. | 4 h | 45 km/h | 3,67/2,70 | 12/12 |
|
125 Red 2024 |
€ 5.399 | 124 cc | n.d. | 91 km/h | 11,01/8,10 | 12/12 |
|
150 Batik 2024 |
€ 5.499 | 155 cc | n.d. | 98 km/h | 12,50/9,20 | 12/12 |
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125 Tech 2024 |
€ 5.699 | 124 cc | n.d. | 91 km/h | 11,01/8,10 | 12/12 |
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150 Tech 2024 |
€ 5.799 | 155 cc | n.d. | 98 km/h | 12,50/9,20 | 12/12 |
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Elettrica 70 Tech 2024 |
€ 7.499 | n.d. | 4 h | 70 km/h | 5,43/4,00 | 12/11 |
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Elettrica 70 Red 2024 |
€ 7.699 | n.d. | 4 h | 70 km/h | 5,43/4,00 | 12/11 |
In sintesi
La Vespa Primavera 125 venne presentata al Salone Internazionale di Milano (che non si chiamava ancora EICMA) nel 1967, entrando in commercio nel 1968 e diventando negli anni successivi il mezzo più amato e desiderato dai giovanissimi. La “nuova” Primavera è cresciuta ma resta sempre la “piccola” della gamma vespa. I cerchi sono da 12 pollici, e la qualità elevata. Il cruscotto è analogico-digitale con un display LCD da 3”, il motore è brillante, i consumi sempre contenuti e la ciclistica a punto: le sospensioni incassano bene le buche. Anche la frenata è ok: l’ABS però agisce solo sul disco anteriore, mentre al posteriore c'è un misero tamburo. Buona l’abitabilità: la pedana è ampia, il sottosella ha una forma regolare ed è profondo (ci sta un integrale), mentre la sella è comoda anche in due.
Pregi e difetti
Le finiture sono ben curate, la posizione di guida comoda e rialzata e la maneggevolezza elevata. Ben a punto le sospensioni.
Il freno posteriore e tamburo è debole e l'ABS che lavora solo sulla ruota anteriore. Le pedane poggiapiedi del passeggero sono montate in posizione scomoda.
Foto e immagini
Vespa Primavera
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