Royal Enfield Interceptor

La Interceptor   è una classica stradale con manubrio alto e sella piatta, monta il bicilindrico Royal Enfield da  648 cm3 dotato di raffreddamento misto aria/olio e contralbero per smorzare le vibrazioni. La potenza dichiarata è 47,6 CV: si può quindi guidare già a 18 anni con patente A2. La ciclistica vede al lavoro un telaio a doppia culla in tubi d’acciaio (sviluppato dallo specialista inglese Harris Performance), forcella telescopica con steli da 41 mm e due ammortizzatori con serbatoio separato. I cerchi a raggi sono entrambi da 18 pollici mentre l’impianto frenante prevede un disco singolo anteriore da 320 mm con pinza a doppio pistoncino ByBre e un disco dietro da 240 mm.

Si sta rilassati
La posizione di guida è rilassata: sulla Interceptor si sta col busto rialzato e le braccia distese verso il largo manubrio. La moto non è leggerissima, ma si manovra bene e, una volta in movimento, risulta facile e maneggevole. In città si muove rapida e si manovra senza difficoltà, grazie anche all’erogazione dolce del motore che riprende senza incertezze da circa 2.000 giri, sale in modo graduale e dà il meglio tra i 3.500 e i 5.000 giri.

Poco agli alti
Oltre questo limite la spinta diminuisce in maniera evidente. Giudizio positivo su cambio e frizione, i comandi sono morbidi e gli innesti precisi. Sui percorsi con molte curve la Interceptor se la cava, ma va guidata con comandi fluidi: l’avantreno risulta così preciso e segue bene le traiettorie, mentre le sospensioni fanno un discreto lavoro se non vengono “strapazzate”. La sella ben imbottita e spaziosa e le vibrazioni contenute permettono di affrontare gite e viaggi, anche in coppia.