Royal Enfield HNTR

A spingere la HNTR ci pensa un monocilindrico raffreddato ad aria-olio di 350 cm³, già visto sulla Meteor e sulla Classic 350, capace di una potenza pari a 20,4 CV a 6.100 giri/min e 27 Nm di coppia a 4.000 giri/min. Dal punto di vista della ciclistica, troviamo invece un telaio Harris Performance, abbinato ad una forcella tradizionale con steli di 41 mm di diametro e 130 mm di corsa e a due ammortizzatori regolabili nel precarico con 102 mm di escursione. Le ruote, in lega, sono entrambe da 17” (particolare che la distingue dalle altre 3 e 1/2, sulle quali ci sono 19”-18” per la Classic e 19”-17” per la Meteor), calzate da pneumatici nelle dimensioni 110/70-17” e 140/70-17”. In regola l’impianto frenante, composto da un disco anteriore da 300 mm e da  270 mm al posteriore con sistema ABS a doppio canale. Il tutto per un peso sulla bilancia di 181 kg a secco (il serbatoio ha una capacità di 13 litri).

 

Infine la dotazione si serie, che conta faro posteriore a Led e cruscotto digitale-analogico con contachilometri totale e parziale, indicatore di marcia, indicatore digitale a barre del livello di carburante con avviso di riserva, orologio e  spia di segnalazione di manutenzione. In più, la compatibilità con il  sistema di navigazione Tripper TBT di Royal Enfield, ordinabile come accessorio originale.