Royal Enfield Meteor

È una custom compatta dalle linee tradizionali con serbatoio a goccia, sella bassa (77 cm) e ruota anteriore da 19 pollici.

Classica e moderna
Nel telaio a doppia culla in acciaio c’è il motore monocilindrico di 349 cm3 con raffreddamento misto aria/olio.
Corta, compatta e stretta, la Meteor sfoggia una buona dotazione per la sua categoria: presa USB sotto la leva della frizione, navigatore Royal Enfield Tripper che sfrutta la tecnologia di Google, forcella con steli da 41 mm e ammortizzatori regolabili nel precarico. Di serie anche i cavalletti laterale e centrale: quest’ultimo però richiede un certo sforzo per azionarlo.

Sella bassa
Chiunque si trova a proprio agio sulla Meteor grazie alla seduta bassa, al manubrio largo e alle pedane leggermente avanzate. Il motore è un pochino “ruvido” ai bassi regimi, poi diventa fluido nella risposta al gas. Inutile tirare le marce: l’allungo è scarso (è sempre un monocilindrico 350), mentre le vibrazioni agli alti regimi si fanno sentire.

Agili in città
In città però ci si muove bene e anche tra le curve la Meteor è divertente, sfoderando una discreta precisione, anche se non è un fulmine nello scendere in piega. Le sospensioni sono solo discrete: gli ammortizzatori in particolare vanno in crisi sulle buche. Il cambio con il comando a bilanciere (si mettono le marce premendo col tacco e si scalano con la punta) è morbido e preciso. Adeguata alle prestazioni la frenata affidata a due dischi tenuti sotto controllo dall’ABS obbligatorio per legge.