QJ Motor SQ 350

Il midi della casa cinese costa meno dei rivali diretti e ottimamente dotato. Di serie ha tutto: parabrezza, paramani e bauletto da 39 litri (ci sta un casco integrale). Ci sono anche l’avviamento keyless e un cruscotto con display TFT touch da 5” che si connette allo smartphone. Completano la dotazione il sistema di controllo della pressione degli pneumatici, una dashcam anteriore e due prese di ricarica USB. Il motore monocilindrico è dotato di un buono spunto, la ciclistica collaudata: telaio in acciaio, forcella telescopica e doppio ammortizzatore regolabile nel precarico al posteriore. La posizione di guida è comoda e spaziosa per tutte le taglie mentre le sospensioni sono rigide. In città si apprezza la buona maneggevolezza. Efficace la protezione dall’aria, potente e modulabile la frenata, ben tarato l’ABS, mentre il controllo di trazione risulta molto (a volte anche troppo) “presente”.

Il motore è brillante, la dotazione molto ricca e la pedana piatta e larga.

Le sospensioni sono rigide, il cruscotto si legge male al sole e il controllo di trazione è invasivo.