Piaggio MP3

MP3 300
Rispetto al fratello maggiore, che è un vero “maxi” per dimensioni e peso, l’MP3 300 hpe è molto più facile da gestire, anche per chi non è un gigante: la sella a 78 cm da terra ben profilata e le pedane strette permettono di appoggiare saldamente i piedi a terra, mentre il peso (circa 220 kg) è ben distribuito e non disturba nelle manovre da fermo. In queste situazioni si rivela utilissimo anche il blocco elettronico della sospensione anteriore (il cosiddetto “roll lock”, una caratteristica tipica dei tre ruote Piaggio) che si inserisce e disinserisce con un pulsante accanto all’acceleratore e permette sia di stare in piedi ai semafori senza appoggiare i piedi a terra, sia di spostare lo scooter da fermo come un carrello e senza fatica.

ABS e controllo di trazione
Otre all’ABS a tre canali (non obbligatorio nei tre ruote) è di serie anche il controllo di trazione ASR. La sella è comoda e la posizione di guida corretta, mentre il pedale della frenata combinata è spostato avanti, in posizione comoda da usare. Migliorabile solo la protezione dall’aria, buona solo in città. La tenuta di strada... è da tre ruote, cioè sicura in ogni situazione: chi la prova non torna più indietro. Altrettanto validi i freni, potenti ma perfettamente modulabili. L’agilità è migliore rispetto ai modelli 400/530.


MP3 400/530
La versione 530 hpe Exclusive propone di serie soluzioni e tecnologie avanzate, a partire dal nuovo sistema radar ARAS (sviluppato da Piaggio Fast Forward, vedere a pag.14) che segnala l’avvicinarsi di veicoli nell’angolo morto degli specchietti. Ci sono poi tre mappe motore (Eco, Comfort, Sport), controllo di trazione su due livelli, accensione keyless e cruise control. Il motore è potente (44 CV)e permette di affrontare in sicurezza autostrade e tangenziali. Di serie anche la retromarcia e la relativa videocamera posteriore che trasmette le immagini sul cruscotto. La versione 400 è un po’ meno potente e non ha mappature motore, radar e retromarcia, il resto della dotazione è uguale.

È sicuro
L'MP3 affronta le curve preciso e senza alcun effetto sottosterzante. Anche le buche si sentono poco. Molto buona la protezione del parabrezza, dotato di presa d’aria che evita le turbolenze in velocità. Potenti e modulabili i freni.
La sella è comoda e la posizione di guida corretta, mentre il pedale della frenata combinata è spostato avanti, in posizione comoda da usare. Migliorabile solo la protezione dall’aria, buona solo in città. La tenuta di strada... è da tre ruote, cioè sicura in ogni situazione: chi la prova non torna più indietro. Altrettanto validi i freni, potenti ma perfettamente modulabili. L’agilità è migliore rispetto ai modelli 400/530.