Benelli TRK 902

È la regina della crossover Benelli, il motore bicilindrico parallelo, dotato di acceleratore ride-by-wire, offre una spinta corposa ai bassi e medi regimi, ma perde un po’ di vivacità agli alti. La ciclistica poggia su un telaio a traliccio in tubi di acciaio con forcellone in alluminio, le sospensioni sono pluriregolabili e l’impianto frenante a doppio disco anteriore da 320 mm con pinze radiali è efficace. La ricca dotazione include tre riding mode, quickshift bidirezionale, cruise control, controllo di trazione, ABS cornering disinseribile, manopole e sella riscaldabili, dashcam anteriore e radar posteriore con monitoraggio dell’angolo cieco, avviso di collisione e avviso di superamento della corsia. La posizione di guida è comoda, toccare terra è abbastanza facile anche a chi non è un gigante, mentre il parabrezza molto piccolo della XPlorer protegge solo parzialmente il busto, mentre sulla Strada le cose vanno meglio. Tra le curve la TRK 902 Xplorer scende in piega con naturalezza e trasmette una buona stabilità, il peso si avverte nei rapidi cambi di direzione e nelle manovre.. Promossi anche ABS e controllo di trazione ben tarati.

La Stradale è la più equilibrata, la migliore per pennellare le curve. La Xplorer però va bene se pensate di affrontare qualche strada bianca

La dotazione è ricca e completa, il motore spinge bene ai bassi e medi regimi, la posizione di guida è comoda.

Il peso si sente nella manovre a bassa velocità, il parabrezza della Xplorer protegge poco, è presente un leggero on off.