Rieju X-Over

Questo midi GT è progettato in Spagna (dove la casa ha il proprio centro di ricerca e sviluppo) ma prodotto in Cina per ridurre i costi. Monta un motore monocilindrico (da 125 o  329 cm³) inserito in una ciclistica classica: telaio in tubi d’acciaio, forcella tradizionale e due ammortizzatori regolabili nel precarico. Completano il quadro i cerchi in lega da 15 pollici davanti e 14 dietro e un valido impianto frenante con due dischi. La dotazione comprende cruscotto TFT da 7 pollici che si connette al cellulare, controllo di trazione, accensione keyless, manopole riscaldabili, due vani portaoggetti con chiusura centralizzata, leve regolabili e parabrezza regolabile in altezza. La posizione di guida è naturale, mentre la sella ampia ha un’imbottitura un po’ troppo morbida che tende a far “affondare” il pilota, limitando il comfort. Il motore è brillante e ha una risposta progressiva ai comandi, ma l’acceleratore va ruotato un po’ troppo. In velocità si apprezza la stabilità e l’assenza di vibrazioni. In città e fra le curve l’X-Over si dimostra ben bilanciato. La frenata è modulabile ma manca un po’ di mordente all’anteriore. Limitata la protezione di scudo e parabrezza.

Ha una buona dotazione, il sottosella è grande e la tenuta di strada precisa.

Scudo e parabrezza proteggono poco, al freno anteriore manca un po’ di mordente.