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Triumph Trident 800
| Trident 800 | Prezzo | cm3 | Velocità | CV/kW | Ruote | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
2026 |
€ 9.995 | 798 cc | n.d. | 115,02/84,60 | 17/17 |
La moto In sintesi
La Trident 800 è una moto che si distingue per dotazioni ma soprattutto prestazioni. Il motore 3 cilindri è un vero gioiellino: elastico sin dai bassi regimi, ha tanta coppia e un’erogazione molto fluida che si fa cattiva agli alti. Il pacchetto di elettronica comprende acceleratore ride-by-wire, tre modalità di guida, cambio quickshift bidirezionale, cruise control, ABS e controllo di trazione cornering. Telaio e forcellone sono in acciaio e le sospensioni di qualità: forcella con steli rovesciati da 41 mm completamente regolabile e mono regolabile nel precarico ed estensione. Di livello anche i freni. La posizione di guida è da naked sportiva, ma comoda: il busto è eretto e poco caricato in avanti e le gambe sono piegate il giusto. La sella è molto larga, ma lo spazio per arretrare non è molto. L’avantreno non è rapidissimo, ma è stabile anche quando si alza il ritmo. Bene il cambio e la frenata.
Pregi e difetti
Il motore spinge forte ma è sempre bello pieno e gestibile, la frenata è potente e la dotazione di elettronica completa.
La sella è corta e non permette di arretrare troppo, oltre gli 8.000 giri si sentono delle vibrazioni, il cruscotto è piccolo.
Foto e immagini
Triumph Trident 800
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