Fantic Motor Stealth

Questa bella naked da patente A1 monta un raffinato monocilindrico raffreddato a liquido dotato di frizione antisaltellamento e fasatura variabile, che, nonostante i 15 CV imposti per legge, consente di avere una spinta ai medi e bassi regimi più che soddisfacente. Altrettanto raffinata la ciclistica: il telaio è composto da un traliccio in tubi di acciaio abbinato a piastre in alluminio, davanti sono in bella mostra la forcella a steli rovesciati e l'impianto frenante con pinza radiale radiale, mentre dietro il forcellone pressofuso ha la capriata di rinforzo inferiore come sulle moto da corsa. Tra le curve la Stealth è precisa, svelta e molto efficace. Il pacchetto elettronico è semplice ma di qualità: cruscotto con display TFT da 5" con bluetooth e ABS, sistema che tra l'altro si può disattivare al posteriore per destreggiarsi in qualche divertente traverso.

La ciclistica è affilatissima: tra le curve è precisa e fa divertire; il motore da 15 CV è molto pronto, soprattutto ai bassi regimi; l'ABS c'è e si può anche disinserire al posteriore.

Vicino alla zona rossa c'è poco allungo; la posiziona di guida è caricata in avanti per una naked e stanca i polsi; si percepisce qualche vibrazione agli alti.