Bimota Tesi H2 TERA

La Bimota H2 Tera è l'ultima evoluzione del sistema Tesi, nato negli anni '80 e caratterizzato dal forcellone davanti che fa da sistema antiaffondamento. Si tratta di una crossover ad alte prestazioni, esclusiva e curatissima in ogni dettaglio. Ci sono appendici aerodinamiche sui fianchetti, fibra di carbonio ovunque e pezzi in alluminio quasi tutti ricavato dal pieno. La ciclistica alternativa è supportata da due ammortizzatori Öhlins completamente regolabili, uno per ogni asse ma entrambi posizionati dietro al motore. Il quattro cilindri in linea è firmato Kawasaki, 998 cc di cilindrata per 200 CV di potenza massima a 11.000 giri/min. Numeri da supersportiva, ma non sono i più impressionati: infatti, il blocco è l'ormai noto "Super Charged", sovralimentato quindi da una turbina, che permette di avere una coppia mostruosa fin dai bassi regimi. In ogni caso le prestazioni sono più che gestibili, merito anche di un'elettronica ben tarata che permette di godersi la moto in piena sicurezza.

L'impianto frenante Brembo con pinze Stylema e dischi da 330 mm garantisce decelerazioni rapide e sempre gestibili. I cerchi OZ sono entrambi da 17" e montano delle speciali gomme firmate Anlas, semi tassellate ma in grado di sostenere i 270 km/h. Da guidare questa crossover è precisissima e svelta a rispondere ai comandi del pilota. Il raggio di sterzata è un po' limitato, ma nel misto veloce l'avantreno è sempre molto stabile e invoglia ad affrontare una curva dopo l'alta.

Il motore ha una coppia mostruosa che permette di godersela anche a basse andature; la ciclistica è "strana" all'inizio, ma garantisce tanta stabilità e precisione sul veloce; l'impianto frenante è molto efficace e modulabile.

La carenatura lascia un po' esposte braccia e casco a velocità autostradali; la presa d'aria del motore sul lato di sinistra obbliga ad avere una posizione asimmetrica delle gambe quando si è in sella.