QUESTO MESE PER VOI
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Primo contattoYamaha TmaxDifficile fare di meglioCon la versione 2012 Yamaha è riuscita a perfezionare uno scooter già al top per prestazioni e ciclistica: il motore ora spinge di più e il peso è sceso di 4 kg. Solo il prezzo non è cambiato -
Primo contattoHonda NC 700 XRaffinata ma poco costosaCosta poco, ha l’ABS di serie e si può avere anche col cambio a doppia frizione. Il motore spinge bene, la posizione di guida è comoda. Morbide le sospensioni
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Primo contattoKawasaki Versys 1000La crossover "palestrata"Telaio e motore sono ripresi dalla muscolosa Z 1000, ma la Versys è più comoda, pratica e costa poco
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Primo contattoKTM 690 DukeLa potenza è più gestibileHa un monocilindrico da ben 70 CV che trasmette la potenza senza “strappi”. Ok la frenata con ABS di serie, finiture curate, frizione poco dosabile. Prezzo un po’ alto
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Primo contattoHonda CBR 1000 RR C-ABSPiù efficace e costa menoLa CBR 1000 RR cambia poco nell’estetica, ma migliora nella ciclistica e nel motore. Non ha il controllo di trazione, ma in pista i freni con C-ABS permettono staccate incredibili. Il prezzo scende di 1.000 euro
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Allo specchioDucati Diavel Contro Yamaha VMaxNon solo apparenzaLa Diavel è una naked superpalestrata ma agilissima, la VMax è 300 kg di potenza pura. Costano, ma sono belle ed emozionanti: ci vuole “polso” per domarle
In questo numero
- NewsIl paese dei blocchi
- Il nostro sito internetTutti... inSella.it
- Primo ContattoYamaha Tmax
- Primo ContattoHonda NC 700 X
- Primo ContattoKawasaki Versys 1000
- Primo ContattoKTM 690 Duke
- Primo ContattoHonda CBR 1000 RR C-ABS
- Primo ContattoQuadro 350D
- Primo ContattoHM Locusta 200
- Allo specchioDucati Diavel e Yamaha VMax
- Prova EnduroRieju Marathon 125 Pro
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- Mobilità sostenibileIncolliamo le "polveri"
- Mobilità sostenibileLe colonnine di ricarica
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- Prova scooterLML Star 200 Prestige
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