Hero MotoCorp XPulse

La Hero Xpulse 200 4V e la sua variante Pro rappresentano la quintessenza del dual-sport accessibile, combinando un monocilindrico da 200 cc a quattro valvole da circa 19 CV con una ciclistica specialistica dotata di ruote da 21 e 18 pollici. Se la versione standard si distingue per un'altezza sella contenuta a 825 mm e un'agilità fenomenale nel traffico urbano e sulle strade bianche, la configurazione Pro alza decisamente l'asticella del fuoristrada grazie a sospensioni completamente regolabili a corsa lunga, una sella piatta a 891 mm e una luce a terra di ben 270 mm. Nella guida quotidiana la Xpulse sorprende per la leggerezza, i consumi ridottissimi che superano i 35 km/l e la capacità di digerire qualsiasi imperfezione dell'asfalto, mentre in off-road si trasforma in una vera scuola di enduro; la Pro, in particolare, permette di incassare salti e pietraie senza scomporsi. I limiti emergono comprensibilmente nei trasferimenti autostradali, dove la velocità di crociera ideale si attesta intorno ai 90-100 km/h per via delle vibrazioni e della potenza contenuta, e nella frenata, che richiede una pressione decisa sulla leva pur potendo contare sulla sicurezza dell'ABS all'anteriore.

Per l'uso di tutti i giorni la versione base va bene e ha anche la sella più bassa. La Pro è meglio se pensate di fare fuoristrada "discretamente" impegnativo.

L'agilità è ottima, la posizione di guida comoda e i consumi contenuti.

Freni da strizzare, motore poco potente, vibrazioni agli alti regimi.