€ 9.500

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In sintesi

È l’erede della F 650 GS, moto forse un po’ snobbata per le dotazioni austere e la cavalleria modesta. Questa 700 invece ha buone prestazioni, di poco inferiori a quelle della “gemella maggiore” F 800 GS alla quale somiglia parecchio. Ancora qualche finitura è migliorabile, ma ha un aspetto “sportivo” e sfoggia un secondo disco anteriore, oltre all’ABS (disinseribile) di serie come in tutte le BMW. Anche il bicilindrico parallelo di 798 cm³ raffreddato a liquido e con 4 valvole per cilindro ha la potenza che serve: noi abbiamo rilevato 67,2 CV a 6900 giri. La ruota anteriore da 19” è il giusto compromesso per l’uso stradale e la possibilità di affrontare anche del fuoristrada leggero.

Come va

Il bicilindrico è vivace, risponde bene in basso e ha una buona spinta ai medi regimi. È accoppiato ad un cambio preciso che rende facile sfruttarlo nella fascia più favorevole di erogazione. Ottimi i consumi, sempre nell’ordine dei 20 km/l, che garantiscono un’autonomia da GT. In città la F 700 GS va benissimo grazie al peso contenuto, alla sella bassa e all’ottimo raggio di sterzo. Nel misto si apprezzano invece l’equilibrio generale della ciclistica e la taratura delle sospensioni, che consentono di “pennellare” le curve con precisione. Promossi a pieni voti i freni e l’ottimo ABS.

Dati tecnici

Dati tecnici dichiarati dalla casa

Motore	4 tempi 2 cilindri
Cilindrata (cm³)	798
Cambio	a 6 marce
Potenza CV(kW)/giri	75(55)/7300
Freno anteriore	a doppio disco
Freno posteriore	a disco
Pneumatico anteriore	100/80 - 19"
Pneumatico posteriore	140/80 - 17"
Altezza sella (cm)	79
Peso (kg)	209
Capacità serbatoio (litri)	16
Autonomia (km)	nd
Velocità massima (km/h)	nd
Tempo di consegna	immediato