Kymco DTX 360 350i 2022

Tra i midi-crossover, il DTX360 è una delle proposte che meglio coniuga le esigenze quotidiane nel traffico con la voglia di evasione del fine settimana. Il DTX è la versione crossover del noto Downtown, con cui condivide il motore (ma il DTX ha quasi mezzo CV in più) e il telaio. Pesa però 4 kg in meno, le sospensioni hanno una taratura diversa e la sella è più alta di 3,5 cm. I cerchi sono da 14 pollici, con gomme semi-tassellate. Il parafango appuntito è un “classico” delle enduro, mentre i fari anteriori con luci a tubi di LED assicurano un’ottima visibilità. Il cruscotto utilizza un ampio display LCD con numeri grandi e info ordinate che si leggono anche sotto il sole (tranne la velocità). L’avviamento del DTX è con smart key che può rimanere in tasca. Il selettore centrale che comanda tutte le funzioni va però “attivato”, premendo un tasto sul manubrio destro. Dietro lo scudo c’è un piccolo vano dove si trova anche una presa USB per ricaricare lo smartphone. Una seconda presa si trova in mezzo al manubrio. Il sottosella è ampio e ha forma regolare: ci stanno comodamente due caschi integrali e avanza ancora spazio per altri oggetti. È dotato di luce di cortesia e la sella si sblocca elettricamente.
Il DTX sfoggia dischi freno di grandi dimensioni (260 mm all’anteriore e 240 mm dietro): la frenata è efficace e sicura, grazie anche a un ABS ben tarato. Unico neo: la leva del freno anteriore va tirata con forza.
Le finiture sono curate in ogni dettaglio, danno una sensazione di qualità: fari a LED, plastiche solide e poche viti a vista.