Honda Forza 750 DCT 2021

Il 750 è subito riconoscibile per quel "family feeling" tipicamente Honda: il frontale è simile a quello dei Forza “piccoli”: fari, frecce e luci diurne sono tutti a led. La forcella è una Showa a steli rovesciati da 41 mm, la ruota anteriore da 17": offrono anche visivamente un impatto subito rassicurante. Lo scudo sagomato protegge bene le gambe dall’aria, il parabrezza un po’ meno: è stretto e non si può regolare. Il cruscotto utilizza un display TFT da 5”. Si può scegliere tra 4 differenti schermate e ci si può connettere anche con il cellulare. I molti tasti sui blocchetti al manubrio servono a gestire il cambio DCT del Forza e a utilizzare i vari sistemi elettronici: l'insieme è piuttosto affollato e ci vuole un po' di pratica per trovare tutto. Le pedane del Forza permettono di assumere una posizione di guida eretta “da moto” oppure di distendere le gambe dietro lo scudo, ma sono un po’ strette a causa dell’ingombro del motore e del tunnel centrale.
La sella è stretta in punta e ben sagomata: chi non ha le gambe lunghe può avanzare per posare i piedi a terra. Lo sportello del serbatoio si apre con un tasto nel blocchetto di accensione e la posizione davanti alla sella stessa permette un rifornimento agevole. Lo spazio sotto la sella è inferiore rispetto ad altri concorrenti: nel Forza ci sta un casco integrale e poco altro, ma se non altro ha anche una presa USB-C per la ricarica. 
Il motore bicilindrico (inserito in un robusto telaio in tubi d’acciaio) ha distribuzione monoalbero, trasmissione finale a catena e acceleratore elettronico. Il cambio a doppia frizione si può utilizzare in modalità automatica con 4 riding mode (Sport, Standard, Rain e personalizzabile) o manuale (i tasti delle marce sono sul manubrio). Il controllo di trazione (disinseribile) ha 3 livelli di intervento.