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Honda SH150i, pronto a tutto

La Casa giapponese ha rinnovato lo scorso anno il proprio cavallo di battaglia tra gli scooter a ruote alte: agile come una bicicletta e facile da guidare, l'SH monta il parabrezza e ha prestazioni più che sufficienti a districarsi con successo in ogni situazione
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€ 3.840
Pregi

Pregi

Maneggevole nel traffico come una bicicletta, ha una ricca dotazione con smart key e controllo di trazione. il nuovo motore è brillante e consuma pochissimo 
Difetti

Difetti

La pedana è corta per chi ha i piedi lunghi, il parabrezza alto frena un po’ lo scooter, la velocità massima è limitata

In sintesi

L’SH 2020 ha un motore Euro 5 e una ciclistica tutta nuova. Il telaio in tubi di acciaio ha un nuovo disegno perché il serbatoio è stato spostato sotto la pedana; l’interasse è aumentato di 1 cm e l’intera geometria della sospensione posteriore è stata riprogettata. Questo scooter offre una protezione dall’aria completa: ha di serie un parabrezza “alto” dotato di paramani separati, mentre lo scudo di nuovo disegno ripara bene le gambe. L’SH adotta luci tutte ful led. Quelle anteriori sono divise in tre: gruppi: al centro l’abbagliante, gli anabbaglianti ai lati dello scudo e la luce di posizione più sottile sul manubrio. Oltre al nuovo faro posteriore sdoppiato, è cambiata anche la geometria della sospensione che ora assorbono meglio le asperità delle strade cittadine. Il cruscotto ha un doppio display, ma non si connette al cellulare. Il menu del display, nella parte inferiore, cambia premendo due tasti sul manubrio. I due blocchetti di pulsanti sul manubrio hanno molti tasti, ma sono ben posizionati e si azionano con facilità mantenendo le mani ben salde sulle manopole. Il tappo del serbatoio del carburante è stato spostato dietro lo scudo e permette di fare rifornimento rimanendo in sella. Le finiture sono ottime: componenti e plastiche sono di qualità elevata e l’assemblaggio è perfetto anche nei minimi particolari. Il vano sottosella è buono, ci sta sempre un casco integrale e il bauletto è di serie.

Come va

La posizione di guida è corretta e naturale: il rapporto tra sella, manubrio e pedana è tra i più comodi e meno affaticanti della categoria. Il comfort è ottimo, c’è tanto spazio per pilota e passeggero (che ha anche il cuscino imbottito). La protezione dall’aria è eccellente, grazie al parabrezza di serie. L’Honda è dotato di smart key, per cui la chiave sta in tasca e per avviare il motore basta posizionare il selettore nella giusta posizione. Il cambio è preciso nell’inserimento della marcia, con un leggerissimo ritardo al comando del gas per partenze sicure. Il nuovo motore 4 valvole è molto pronto in partenza, ma manca un po' di spinta in alto e ha meno allungo di alcuni suoi concorrenti di segmento. La tenuta di strada è molto buona, grazie alla nuova sospensione posteriore e al controllo di trazione ben tarato. Le sospensioni lavorano bene: sono migliorati gli ammortizzatori su buche e pavé, la forcella è sempre morbida e assorbe bene. I freni sono potenti e ben modulabili, l’arresto è immediato. OK anche l’ABS, poco invasivo. Qualche km in autostrada o in tangenziale non rappresenta un problema per l'SH, anzi: si apprezza il nuovo assetto con i pesi spostati nella parte centrale e la nuova sospensione posteriore. In autostrada però questo Honda viaggia al proprio limite e ne risentono i consumi, altrimenti eccellenti: con 2 litri si fanno quasi cento chilometri in città.

Rilevamenti

Velocità massima (km/h) 108,6
Accelerazione secondi
0-400 metri 19,6 
0-1000 metri 40,5 
0-100 km/h

Dati tecnici

Dimensioni rilevate da inSella

Passo
135.30
Lunghezza
209.00
Altezza sella
80.00
Prezzo Prezzo
3.840
Cilindrata Cilindrata
156.60
cm3
Peso Peso
134.00
kg
Potenza Potenza
17
CV
Velocita Velocità
109
km/h
Voto medio
4
Comfort
5
Tenuta di strada
4
Consumo
5
Cambio
4
Vano sottosella
3
Posizione di guida
4
Finiture
5
Prestazioni
4
Freni
4
Sospensioni
4

Honda SH 125/150 150i 2021

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