Scooterone di qualità

Il “vestito” è nuovo, ma il contenuto non cambia: telaio e motore sono quelli del collaudato Silver Wing 400. Confortevole e curato nei dettagli e nell’accoppiamento delle plastiche come l’antenato, l’SW-T sfoggia però una linea decisamente più moderna.

Pesante ma ben bilanciato

Sulla bilancia sfiora i 240 chili, ma si sentono solo nelle manovre: appena l’SW-T si muove il peso scompare, nel traffico è agile e leggero, fuori dalla città è stabile e sicuro.
Il motore bicilindrico (l’unico di questa categoria) non è oscillante come negli altri scooter: è fissato al telaio, eppure non vibra. Ottimo l’impianto frenante della versione ABS in prova (c’è anche quella “base”: costa 6.875 euro). Spaziosi il vano sottosella e quelli dietro lo scudo, ma ci sono troppe serrature: sarebbe meglio integrarle nei comandi del blocchetto di avviamento. Il prezzo è un po’ alto, ma è adeguato alla qualità generale e comunque allineato ai diretti concorrenti.

Su strada

Il pregio maggiore è la facilità di guida: l’SW-T se la cava bene su qualsiasi percorso, dal misto stretto alle statali veloci (e anche sui tornanti di montagna non va male, fatto l’occhio alle dimensioni). Il motore è prontissimo, basta sfiorare l’acceleratore per levarsi d’impiccio. Il peso una volta in movimento non si sente più, le sospensioni lavorano bene e i freni sono efficaci: la potenza è ben distribuita tra i dischi e comunque l’impianto ABS è tarato correttamente. Se viaggiate spesso a pieno carico, fate un pensiero al bauletto “basculante” (300 euro nel catalogo Honda) che segue la piega dello scooter in curva.


 

In autostrada

Va bene per affrontare viaggi più o meno lunghi e impegnativi. Il motore spinge forte, con un notevole spunto anche in velocità nei sorpassi, completa la protezione del busto offerta dal parabrezza, comoda la sistemazione di pilota e passeggero. Le sospensioni sono ben tarate, ma attenti a non esagerare sui curvoni veloci (l’avantreno si alleggerisce un po’). I consumi sono contenuti, almeno finché si viaggia a velocità “legali”. 


 

In città

Viste le dimensioni, ci si aspetta un mezzo ingombrante e poco maneggevole: ma una volta sceso dal cavalletto, l’SW-T si mostra agile e facile da usare. Parte con un filo di gas ed è ben bilanciato, riuscendo a districarsi bene nel traffico. Le sospensioni filtrano ogni asperità, lo scudo e il parabrezza proteggono bene dalla pioggia e i freni sono decisi anche in caso di ostacolo improvviso. Ottima la capacità di carico: il vano sottosella è capiente e sono ben realizzati i piccoli vani nel retroscudo.