PROVA
Scooter
Febbraio 2012
Honda SW-T 600 2011
Una poltrona molto veloce
L’SW-T 600 è potente, lussuoso e confortevole. Peso notevole, ma in movimento si sente poco. Il prezzo è abbordabile: nella categoria maxiscooter è tra quelli che costano di meno
Prezzo:
€ 8.000
Cilindrata:
582,0 cm3
Peso:
241,5 kg
Potenza:
38,8 CV
Velocità:
168,8 km/h
- Comfort:
- Posizione di guida:
- Tenuta di strada:
- Finiture:
- Consumo:
- Prestazioni:(1 vote)
- Cambio:
- Freni:
- Vano sottosella:
- Sospensioni:
Galleria 34 immagini
Pregi:
Comfort
Si viaggia coccolati e c’è spazio per tutto
Prestazioni
Elevate ma mai impegnative, ideali per il turismo
Protezione
Lo scudo è largo e il parabrezza generoso
Si viaggia coccolati e c’è spazio per tutto
Prestazioni
Elevate ma mai impegnative, ideali per il turismo
Protezione
Lo scudo è largo e il parabrezza generoso
Difetti:
Consumi
Il bicilindrico beve se si apre molto il gas
Manovre
Non pesa poco, ma lo si sente solo da fermo
Ammortizzatore
Troppo morbido sui curvoni veloci
Il bicilindrico beve se si apre molto il gas
Manovre
Non pesa poco, ma lo si sente solo da fermo
Ammortizzatore
Troppo morbido sui curvoni veloci
Tra i maxiscooter più comodi e accoglienti sul mercato c’è l’Honda SW-T, erede dello “storico” Silver Wing (il primo vero maxiGT sul mercato). Questa nuova versione 600 della nostra prova è identica al 400, sia nell’estetica sia nelle dimensioni imponenti ma non eccessive. Come il suo “antenato”, l’SW-T 600 ha il motore ancorato al telaio e non oscillante (come quasi tutti gli scooter): il grosso bicilindrico vibra pochissimo, è molto potente (oltre 38 CV alla ruota) ma facile da gestire grazie all’erogazione progressiva e mai scorbutica.
La cura nell’assemblaggio delle plastiche e nella qualità dei dettagli è impeccabile: tutto combacia perfettamente e non ci sono viti a vista. Ciclistica e freni sono al top per poter macinare chilometri anche in coppia senza il minimo sforzo con uno scooter che si dimostra bilanciato e poco impegnativo.
L’SW-T ha di serie tutto ciò che serve per la città e per i viaggi, dall’ABS al bauletto che aumenta la capacità di carico (già elevata) del sottosella. Il cruscotto è ben fatto anche se manca la spia della riserva e non c’è la presa da 12 V. Ma sono cose che si possono sopportare considerato il prezzo contenuto a fronte della qualità e comunque inferiore ai concorrenti.
La cura nell’assemblaggio delle plastiche e nella qualità dei dettagli è impeccabile: tutto combacia perfettamente e non ci sono viti a vista. Ciclistica e freni sono al top per poter macinare chilometri anche in coppia senza il minimo sforzo con uno scooter che si dimostra bilanciato e poco impegnativo.
L’SW-T ha di serie tutto ciò che serve per la città e per i viaggi, dall’ABS al bauletto che aumenta la capacità di carico (già elevata) del sottosella. Il cruscotto è ben fatto anche se manca la spia della riserva e non c’è la presa da 12 V. Ma sono cose che si possono sopportare considerato il prezzo contenuto a fronte della qualità e comunque inferiore ai concorrenti.
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COMMENTI
Rox80
15 Maggio 2012 ore 12:46
non male!!
Penso sia veramente un'ottimo scooter, giusta potenza, comodissimo,ampio spazio sottosella, consumi non esagerati ed ottimo prezzo!!. Certo le ruote sono un pò piccole, ormai ,rispetto alla concorrenza, però è anche vero che chi si compra uno scooter lo fa soprattutto x comodità e non x farci le corse o le pieghe, quindi secondo me va benissimo cosi!!.
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Marco400 Honda CBR 125/250 R CBR 250 R 2011
16 Maggio 2012 ore 16:45
Rilevamenti
I rilevamenti non mi sembrano molto corretti. 9,1 sec sull 0-100km/h mi sembrano un pò tanti considerando che il burgman 650 che ha solo 4cv in più ed è più pesante lo 0-100 lo fa in 6,9 sec ed il t-max in 6,3 sec (dati presi dalla rivista).
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Marco400 Honda CBR 125/250 R CBR 250 R 2011
16 Maggio 2012 ore 16:45
Rilevamenti
I rilevamenti non mi sembrano molto corretti. 9,1 sec sull 0-100km/h mi sembrano un pò tanti considerando che il burgman 650 che ha solo 4cv in più ed è più pesante lo 0-100 lo fa in 6,9 sec ed il t-max in 6,3 sec (dati presi dalla rivista).
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Rox80
31 Maggio 2012 ore 17:53
rilevamenti!!
Riguardo ai rilevamenti tieni presente che il T-max è uno degli scooter più scattanti ed oltrettutto pesa 30 kg di meno del SW 600, x quanto riguarda il Burgman è vero che ha soli 4 cv in più , ma è anche vero che con il tasto POWER aumenta i giri del motore e diventa quasi solo ripresa (anche se i consumi seguono i giri motore!!), il silverello x quanto potente è uno scooter votato al turismo e al comfort quindi la sua accelerazione è un pò inferiore rispetto agli altri 2 ed anche rispetto al vecchio modello (silver wing 600!!, 7,3 sec.) che era più scorbutico ma che consumava parecchio di più rispetto a quello attuale!!. saluti.
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Rox80
31 Maggio 2012 ore 17:53
rilevamenti!!
Riguardo ai rilevamenti tieni presente che il T-max è uno degli scooter più scattanti ed oltrettutto pesa 30 kg di meno del SW 600, x quanto riguarda il Burgman è vero che ha soli 4 cv in più , ma è anche vero che con il tasto POWER aumenta i giri del motore e diventa quasi solo ripresa (anche se i consumi seguono i giri motore!!), il silverello x quanto potente è uno scooter votato al turismo e al comfort quindi la sua accelerazione è un pò inferiore rispetto agli altri 2 ed anche rispetto al vecchio modello (silver wing 600!!, 7,3 sec.) che era più scorbutico ma che consumava parecchio di più rispetto a quello attuale!!. saluti.
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