PROVA
Motard
Aprile 2011
Betamotor Motard 125 LC 2011
La qualità si paga
Grintosa e costruita con cura, ha una buona dotazione di serie e sospensioni di qualità. Sella dura, prezzo alto.
Prezzo:
€ 4.490
Cilindrata:
124,6 cm3
Peso:
90,0 kg
Potenza:
15,0 CV
- Comfort:
- Posizione di guida:
- Tenuta di strada:
- Finiture:
- Consumo:
- Prestazioni:(1 vote)
- Cambio:
- Freni:
- Vano sottosella:
- Sospensioni:
Galleria 36 immagini
Pregi:
Motore
Brillante e con un buon allungo agli alti regimi.
Cambio
Innesti precisi e frizione resistente.
Peso
Contenuto, la RR è il classico "fuscello".
Brillante e con un buon allungo agli alti regimi.
Cambio
Innesti precisi e frizione resistente.
Peso
Contenuto, la RR è il classico "fuscello".
Difetti:
Freni
Fin troppo sensibili e "aggressivi" nelle lievi frenate.
Comfort
La sella stretta e dura stanca in fretta.
Passeggero
Lo spazio in sella è risicato.
Fin troppo sensibili e "aggressivi" nelle lievi frenate.
Comfort
La sella stretta e dura stanca in fretta.
Passeggero
Lo spazio in sella è risicato.
La linea è quella delle grosse (e cattive) sorelle RR da enduro, ma il motore è il diffuso Yamaha/Minarelli 125 con raffreddamento a liquido, utilizzato anche da molte concorrenti. La ciclistica è stata realizzata apposta per questo modello: forcellone in alluminio, telaio in acciaio con tubi a sezione ovale, forcella a steli rovesciati da 41 mm e monoammortizzatore regolabile nel precarico. L'impianto frenante offre dischi a margherita da 300 mm davanti e da 220 mm al posteriore. Insomma, la RR è una moto "di sostanza" e ben costruita, come da tradizione Beta.
In sella si sta bene
La posizione di guida è corretta, col busto leggermente caricato in avanti e le pedane sono alla giusta distanza. La sella è poco imbottita e alta: chi è sul metro e 70 tocca solo con le punte, anche se i fianchi stretti aiutano a mettere i piedi a terra. Peccato che il prezzo sia salato, anche se giustificato (in parte) dalla dotazione della RR.PROVE CORRELATE
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