PROVA
Stradali
Pubblicato su InSella di Marzo 2013
Aprilia Mana 850 GT ABS 2008
Comoda, pratica e divertente
È l’unica moto sul mercato dotata di un cambio CVT come quelli degli scooter. Sembra un’eresia, invece va bene anche nella guida sportiva
Prezzo:
€ 10.400
Peso:
227,0 kg
Potenza:
55,7 CV
Velocità:
187,5 km/h
- Comfort:
- Posizione di guida:
- Tenuta di strada:
- Finiture:
- Consumo:
- Prestazioni:(1 vote)
- Cambio:
- Freni:
- Vano sottosella:
- Sospensioni:
Galleria 38 immagini
Pregi:
Facilità
Ciclistica “sana”, motore docile, adatta ai neofiti
Cambio
Comodo quando serve, divertente quando c’è da giocare
Comfort
Sospensioni (troppo) morbide e sella accogliente
Ciclistica “sana”, motore docile, adatta ai neofiti
Cambio
Comodo quando serve, divertente quando c’è da giocare
Comfort
Sospensioni (troppo) morbide e sella accogliente
Difetti:
Vibrazioni
Si fanno sentire ai regimi medio-alti
Prestazioni
Il motore è ricco di coppia ma allunga poco
Serbatoio
Scomodo, bisogna aprire la sella per il rifornimento
Si fanno sentire ai regimi medio-alti
Prestazioni
Il motore è ricco di coppia ma allunga poco
Serbatoio
Scomodo, bisogna aprire la sella per il rifornimento
Questa è la classica moto che “va provata”. Già, perché è facile pensare che vada bene in città, dove il cambio Sportgear toglie lo stress delle continue cambiate. Ma la Mana GT va benissimo anche tra le curve, magari in modalità sequenziale che permette di gestire manualmente i rapporti tramite i due pulsanti al manubrio oppure usando il classico pedale.
Tanta comodità non impone però alcun sacrificio dal punto di vista del divertimento: la Mana è infatti una moto vera sotto ogni aspetto. Ha un telaio a traliccio in acciaio, un impianto frenante potente e sicuro (l’ABS è compreso nel prezzo) e una ciclistica prevedibile ed equilibrata. Il suo bicilindrico a V raffreddato a liquido ha prestazioni apprezzabili, tanta coppia ai regimi medio-bassi e tre differenti mappature selezionabili, Sport, Touring e Rain. La qualità generale è buona, ma il prezzo è un po’ alto: per fortuna i concessionari sono disponibili a trattare...
Tanta comodità non impone però alcun sacrificio dal punto di vista del divertimento: la Mana è infatti una moto vera sotto ogni aspetto. Ha un telaio a traliccio in acciaio, un impianto frenante potente e sicuro (l’ABS è compreso nel prezzo) e una ciclistica prevedibile ed equilibrata. Il suo bicilindrico a V raffreddato a liquido ha prestazioni apprezzabili, tanta coppia ai regimi medio-bassi e tre differenti mappature selezionabili, Sport, Touring e Rain. La qualità generale è buona, ma il prezzo è un po’ alto: per fortuna i concessionari sono disponibili a trattare...
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COMMENTI
Ste5c Honda VFR VFR 800 V-TEC 2002-2009
15 Giugno 2013 ore 11:47
Aprilia...
...di solito il design di aprilia è molto più bello, questa non mi piace molto
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Ste5c Honda VFR VFR 800 V-TEC 2002-2009
15 Giugno 2013 ore 11:47
Aprilia...
...di solito il design di aprilia è molto più bello, questa non mi piace molto
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maxante
16 Giugno 2013 ore 02:04
Prezzo fuori mercato
La potenza erogata di 56 è indicata ovviamente in Kw e non in cv. Però con questa potenza mi sembrano decisamente scarse le prestazioni di accelerazione e velocità finale, il prezzo inoltre è senz'altro fuori dal tempo.
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Antonioio
31 Agosto 2016 ore 12:56
Mana
Forse l'Aprilia potrebbe pensare di fare concorrenza al resuscitato mercato delle 250-300-400 per ideare e promuovere una Mana di queste cilindrate. Progetto semplice, perfetto e divertente, non lo escluderei.
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