La proposta della italianissima ME (la sede dell’azienda è nel cuore della Franciacorta bresciana e la sigla sta per Motorino Elettrico) si riconosce per l’originale scocca in SMC (Sheet Moulding Compound), un materiale resistente, leggero e riciclabile al 100% ottenuto innestando filamenti di fibre di vetro tagliate su uno strato di resina poliestere. La struttura ha funzione “portante” e permette di fare a meno del classico telaio in tubi. Le sospensioni sono Paioli (il posteriore a gas), le ruote da 12” hanno gomme larghe, mentre il motore nel mozzo della ruota posteriore è potente e brillante: ha 6 kW (con potenza di picco a 10 kW), garantisce partenze brucianti e un ottimo allungo che permette di superare gli 80 km/h di velocità massima.

Carica veloce
Anche il 6.0 di ME ha la batteria estraibile nel sottosella, dove rimane lo spazio per i documenti e poco più. Pesa circa 20 kg, garantisce un’autonomia di oltre 70 km, si può ricaricare con una presa da 220 Volt e per un “pieno” ci vogliono solo 3,5 ore. La dotazione è ricca: ha luci tutte a led, il cruscotto digitale da 4,3” molto ampio e a colori senza però connessione al cellulare, (ma sotto il sole non si legge facilmente) e dietro lo scudo c’è una rete per contenere piccoli oggetti, vicino a una presa USB per caricare il cellulare. I freni sono a disco con sistema di frenata combinata (previsto per legge sui “targati”) e il sistema di recupero di energia in frenata. Come le prestazioni e le finiture, anche il prezzo è salato ma giustificato dalla qualità e dalle prestazioni: l’ME 6.0 costa 6.490 euro.

IN STRADA
La posizione di guida è comoda e naturale per piloti di tutte le taglie: la sella è ampia e bassa con un’imbottitura sottile ma confortevole, il manubrio è vicino al busto ma la pedana è stretta e lo scudo ripara poco le gambe. In partenza è grintoso: basta girare la manopola e il 6.0 “scatena” la sua potenza fino alla velocità massima di 83 km/h. Un po’ meno efficaci i freni entrambi a disco, soprattutto il posteriore: considerata la potenza ci saremmo aspettati qualcosa di meglio. Funziona bene la frenata rigenerativa, se non c’è un ostacolo improvviso si rallenta efficacemente con il solo freno motore. Comodo il sistema di recupero di energia in frenata.

IN CITTA’
Il motore spinge bene e il Me parte immediatamente al comando della manopola rendendo i sorpassi in città un gioco da ragazzi. I consumi sono sempre buoni anche nei numerosi stop and go cittadini, con una carica completa abbiamo percorso 70 km ed il tempo per “fare il pieno” è veloce, bastano 3 ore e mezza, lasciando le batterie nello scooter o portandole vicino a una normale presa domestica (ma pesano 20 kg). La tenuta di strada è sempre sicura, le ruote piccole rendono il 6.0 maneggevole e veloce nei cambi di direzione, le sospensioni Paioli tarate sul rigido e le gomme larghe mantengono bene la traiettoria impostata, ma l’anteriore è pesante e la forcella sul pavé trasmette qualche scossone. Scomodo il passeggero, la sella è piccola e non ha appigli e manca un riparo dall’aria, lo scudo è stretto e non c’è un cupolino.

Velocità massima (km/h)	83
Accelerazione	secondi
0-400 metri	24,1
0-1000 metri	52,3
0-0 km/h	5,9
Ripresa (da 30 km/h)	secondi
400 metri	20,5
1000 metri	48,3
Potenza massima alla ruota
CV/kW	8,2/6
Giri al minuto
Frenata	metri
Da 40 km/h	8
Consumi	km/l
Autostrada
Extraurbano
A 90 km/h
A 120 km/h
Al massimo
Autonomia	km
Urbano	70,6
Al massimo