PROVA

Honda CRF enduro/motard 250 L 2012

Honda CRF 250 L: l’endurina per città e sterrati
La CRF 250L se la cava bene nel fuoristrada“leggero”, ma va ancora meglio tra le auto (e le buche) delle strade di città
Prezzo: 
€ 4.500
Cilindrata: 
250,0 cm3
Peso: 
139,0 kg
Potenza: 
20,6 CV
Velocità: 
133,4 km/h
 
  • Comfort: 
    3
  • Posizione di guida: 
    3
  • Tenuta di strada: 
    2
  • Finiture: 
    3
  • Consumo: 
    2
  • Prestazioni: 
    2
    Average: 2 (1 vote)
  • Cambio: 
    3
  • Freni: 
    3
  • Vano sottosella: 
    2
  • Sospensioni: 
    3
Honda CRF 250 L: l’endurina per città e sterrati
Pregi: 
Linea
Azzeccata, simile a quella delle enduro“da corsa”
Maneggevolezza
Notevole, rende la moto ancor più facile
Consumi
Buoni: a 90 km/h si fanno i 25 km con un litro
Difetti: 
Potenza
Il motore è brillante, ma una manciata di CV in più non darebbero fastidio
Pedane passeggero
Collocate in posizione un po’ troppo rialzata
Comoda nell'utilizzo urbano, perfetta per muovere i primi passi nel fuoristrada poco impegnativo, la Honda CRF 250L è la scelta giusta per chi cerca una enduro facile da guidare e dai ridotti costi di gestione. Non è la “sorella povera” delle Honda tassellate, tutt’altro, basta scorrere la scheda tecnica. Ha un motore monocilindrico di 249,6 cm3 a 4 valvole con raffreddamento a liquido e contro albero per smorzare le vibrazioni. Il telaio di tipo perimetrale è in tubi di acciaio a sezione ovale, mentre il forcellone è in alluminio pressofuso.Le sospensioni non sono regolabili,ma hann ouna lunga escursione: la forcella Showa a steli rovesciati ha una corsa di 250 mm, il mono posteriore da 240 mm. Le sovrastrutture sono robuste e bene assemblate: la linea “cattiva” è chiaramente ispirata alla CRF 250X, l’enduro da gara della casa giapponese. Molto buone le finiture,curate in ogni particolare e adeguate al prezzo tutto sommato corretto.


 
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