Ducati Multistrada V2 S Travel: divertente sempre

La Multistrada V2 S monta il nuovo bicilindrico a V di 890 cm³ che in questa versione eroga 101 cavalli e 81 Nm di coppia (rilevati alla ruota). Ricchissima l’elettronica con riding mode selezionabili, controlli per la trazione e per l’erogazione della potenza, dell’impennata, del freno motore, oltre a cambio quickshift, ABS cornering e cruise control. L’allestimento Travel comprende le borse laterali rigide, il cavalletto centrale e le manopole riscaldabili.

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Bello e aggressivo il frontale della Multistrada V2, ben fatto il parabrezza regolabile con facilità con una mano, anche in movimento. Lo schermo TFT da 5” offre tre modalità di visualizzazione: Road, Road Pro e Rally, che si differenziano per la grafica e per il tipo di informazioni mostrate al pilota. I tasti sui blocchetti della Multistrada sono parecchi (inclusi quelli per le sospensioni e le manopole riscaldabili) ma sono comunque intuitivi e facili da azionare. I paramani della Multistrada V2 S hanno una linea filante e la plastica appare spessa e solida, anche al tatto.

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Lo schermo TFT da 5” offre tre modalità di visualizzazione: Road, Road Pro e Rally, che si differenziano per la grafica e per il tipo di informazioni mostrate al pilota

Le borse della Multi hanno diversa capacità (35 lt la sinistra, solo 25 la destra) e non sono troppo sporgenti. Nessun pomello per regolare il mono: basta un tasto al manubrio per cambiare l’assetto della Multistrada V2 S Travel. Nell’allestimento Travel è compreso il cavalletto centrale, più sicuro del laterale nelle soste a pieno carico e per eseguire piccoli interventi di manutenzione.

Nel complesso, le finiture sono curate nei dettagli: componenti, plastiche e verniciature sono di ottima qualità, come la costruzione. 

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Le sospensioni elettroniche sono di serie

La posizione di guida è naturale, perfetta per viaggiare, ma basta spostare il peso del corpo in avanti per “aggredire” le curve. Per quanto riguarda il passeggero, la sella è spaziosa e ben imbottita e la posizione in sella naturale. Il dislivello con il pilota è un poco accentuato. Il comfort è elevato: la sella è comoda, il parabrezza regolabile ripara bene dal vento e le sospensioni filtrano ogni asperità. 

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Una volta in marcia, la V2 S è sempre stabile e bilanciata. Nello stretto è meno svelta di concorrenti dal carattere più sportivo, richiede decisione nell'ingresso in curva. La V2 S cambia carattere a ogni cambio di riding mode. In Sport è davvero grintosa, ma sempre gestibile. Le sospensioni sono di qualità e gestite bene dal sistema Skyhook, sostentute quando si guida allegramente, morbide in viaggio. 

Il cambio è ottimo: il quickshifter è preciso, morbido negli innesti sia in inserimento sia in scalata e non sbaglia un colpo. Per quanto concerne i freni, l'impianto è potente ma facilmente gestibile, mai aggressivo. Ben tarato l’ABS cornering. 

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Ottima in autostrada

In autostrada, la Ducati Multistrada V2 S Travel garantisce un comfort di marcia molto buono nei viaggi anche lunghi, grazie alla posizione di guida più rilassata, al parabrezza regolabile e alla sella meglio imbottita. Il motore V2 è un piacere da usare, con una erogazione fluida e totale assenza di vibrazioni. I consumi sono buoni. Il serbatoio è capiente e l'autonomia elevata. 

In città è agile e svelta

In città si soffre per l’ingombro delle valigie laterali. Borse a parte, la Multistrada è agile, reattiva e comoda, veloce nelle ripartenze anche utilizzando il “tranquillo” riding mode Urban. La Multi V2 S vanta una gestione elettronica completa, che la rende sicura in situazioni di scarsa aderenza. L'impianto frenante è potente ma ben modulabile, dotato di ABS con funzione cornering.

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Dati tecnici dichiarati dalla casa

Dimensioni rilevate da inSella