Aprilia RSV4 R APRC Factory ABS 2013

A prima vista, l’unica differenza con la RSV4 “prima serie” è la ruota fonica dell’ABS sul cerchio anteriore ma la nuova Factory ha invece parecchie novità, tutte celate sotto la carena. Gli interventi nel motore (nuove mappature, scarico e cornetti di aspirazione a lunghezza variabile rivisti) e la riduzione degli attriti interni hanno permesso di ottenere 4 CV in più e una migliore erogazione agli alti regimi. Rivista anche la gestione elettronica (molto simile a quella delle Aprilia ufficiali del mondiale SBK): il controllo di trazione è ancor meno invasivo e arriva l’ABS sportivo regolabile su tre livelli di intervento (Track, Sport e Rain). Oltre all’ABS, l’impianto frenante può contare sulle nuove pinze monoblocco Brembo M430 gestite da una diversa pompa radiale.
Per fare spazio alla centralina dell’ABS, gli ingegneri di Aprilia hanno dovuto ridisegnare il serbatoio, rivedendo così l’ergonomia della moto che ora è più bassa e ha un serbatoio più capiente e meglio sagomato, per ospitare le gambe del pilota. Queste doti si pagano: la RSV4 APRC ABS costa ben 23.550 euro. Per risparmiare potete però  “accontentarvi” della RSV4 R che costa 19.450 euro... e va uguale, nelle mani di un pilota amatoriale.