Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026: più facile e ancora più avventurosa

Dopo il boom degli anni '80 e '90, nel 2020 la Ténéré è tornata ad essere tra le moto adventure di riferimento. La T7 ha puntato su un'estetica dakaria, un motore di media cilindrata facile e grintoso e un rapporto qualità prezzo da vera giapponese. Tre semplici ingredienti che le hanno permesso di rimanere stabilmente nella top 5 europea con oltre 86.000 unità vendute. Nel corso degli anni si sono aggiunte parecchie versioni come la World Raid che, con il suo doppio serbatoio da 23 litri, si rivolge agli amanti dei lunghi viaggi e ora sfoggia gli aggiornamenti arrivati sulla gamma nel 2025: un'elettronica più ricca e altri affinamenti realizzati seguendo le richieste degli appassionati. L'obiettivo dichiarato è di restare la migliore avventuriera della categoria. Per capire se Yamaha ci è riuscita siamo saliti in sella a questa novità per una giornata all'insegna dell'adventuring alla scoperta degli splendidi territori della Sicilia ovest.

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Anche la Ténéré 700 World Raid 2026 mantiene fede alla prima, bellissima, T7

Come è fatta la Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026

L'adventure di Iwata continua a sfoggiare forme dakariane, la World Raid si distingue sempre per il doppio  serbatoio in alluminio, per il 2026 alleggerito di 1,5 kg, e rivisto nelle forme della parte superiore per favorire la guida in piedi. Rivisti anche i 4 Led all'interno del faro anteriore, i fianchetti laterali e posteriori e i deflettori removibili a lato del parabrezza. 

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I due serbatoi servono per ridurre gli sbattimenti delle benzina ma sono uniti in basso da un tubo

Il motore è sempre il bicilindrico frontemarcia CP2 raffreddato a liquido: confermata la cilindrata di 689 cm³, confermata la potenza di 73,4 CV a 9.000 giri/min e confermata anche la coppia di 68 Nm a 6.500 giri. Gli ingegneri però hanno riprogettato gli ingrannaggi del cambio e adottato un corpo farfallato con comando ride-by-wire. Debutta quindi l'acceleratore elettronico che ha permesso di avere il cruise control, due mappe di risposta del gas (Sport ed Explorer) e, come optional, il cambio quick shift bidirezionale. Il cruscotto TFT a colori da 6,3" si connette al cellulare e tramite il joystick sul nuovo blocchetto di sinistra permette di intervenire rapidamente sulle regolazioni dell'elettronica. Grazie alla piattaforma inerziale IMU a 6 assi il pilota ha a disposizione controllo di trazione cornering e slide control (regolabili su tre posizioni: Street, Off-road oppure OFF) mentre l'ABS, sempre cornering, si può disattivare con rapidità, al posteriore o su entrambe le ruote, grazie al grosso pulsante posizionato a sinistra del cruscotto.

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Il motore con ride-by-wire supporta il quick shift birezionale, disponibile come optional

Confermati il telaio a doppia culla in acciaio e le ruote a raggi con camera d'aria da 21" e 18", nuovo invece il pacchetto sospensioni: forcella KYB a steli rovesciati da 46 mm (prima erano da 43 mm), completamente regolabile e monoammortizzatore KYB completamente regolabile e dotato di maggior escursione (+5 mm), ma con leveraggio progressivo modificato per avere la stessa corsa ruota di 22 cm. Nuovo anche l'ammortizzatore di sterzo dotato di 16 click. L'impianto frenante anteriore fa affidamento sempre su due dischi da 282 mm con pinze Brembo, ma dal 2026 le tubazioni sono in treccia metallica.

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La nuova forcella da 46 mm offre più rigidità e precisione dell'anteriore

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I setting dell'elettronica si regolano singolarmente, non esistono le classiche "mappe"

Segnaliamo anche la presenza di una presa USB-C sulla destra del cruscotto per ricaricare il cellulare o alimentare il navigatore e il nuovo posizionamento del sensore del cavalletto laterale, meglio protetto in caso di urto. Buono il peso: 220 kg in ordine di marcia con tutti e 23 i litri di benzina nel serbatoio.

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Di serie la World Raid 2026 monta gomme Pirelli Scorpion Rally STR, perfette sia su asfalto che in fuoristrada

Come va la Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026

Questa avventuriera offre una posizione di guida comoda e rilassata, la sella non affatica è alta (89 cm da terra) e potrebbe mettere in difficoltà nelle manovre a bassa velocità. Il doppio serbatoio, insieme al parabrezza, offre un buon riparto dall'aria anche a velocità autostradali ma fa sentire la sua presenza, in particolare a chi supera il metro e 85: con le ginocchia contro la curvatura del serbatoio ci siamo dovuti adeguare ad una posizione di guida abbastanza arretrata e poco attiva quando si guida tra le curve.

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Il serbatoio è stato snellito, ma i più esperti in off-road potrebbero aver bisogno di qualcosa in più

In ogni caso, la triangolazione sella, pedane, manubrio permette di avere un ottimo controllo della moto in fuoristrada: nonostante il peso e le dimensioni, la Ténéré World Raid si guida senza impegno, merito delle sospensioni sostenute ma pronte anche a digerire le sconnessioni della strada senza sacrificare la stabilità. Tra le curve la World Raid è abbastanza svelta, scende in piega progressiva e trasmette sempre sicurezza. Il motore conferma le sue qualità: grande coppia e facilità di gestione anche in condizioni di scarso grip, anche se a pieno carico una decina di cavalli in più farebbero comodo.

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Su strada è facile e divertente, tra le curve è stabile e il peso di fa sentire solo nei cambi di direzione

L'elettronica è di grande aiuto soprattutto in fuoristrada, dove il controllo di trazione permette di destreggiarsi in lunghi traversi senza essere invasivo. Come anticipato, il pacchetto è semplice e rapido da gestire, ma non ci hanno convinto le tarature dell'acceleratore elettronico: la Sport va bene in off-road, ma su asfalto è troppo reattiva nelle riaperture; la Explorer, invece, è fin troppo dolce ed è perfetta in caso di pioggia. Non abbiamo sentito l'esigenza del quick shift, infatti la frizione morbida e gli innesti sempre fluidi invogliano ad usare il cambio alla vecchia maniera, a conferma che, nonostante gli aggiornamenti, la Ténéré è una moto che punta ancora tanto su una meccanica solida e ben fatta.

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Alla scoperta della Sicilia Ovest in sella alla nuova Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026

Prezzo, colori e accessori

La nuova Yamaha Ténéré World Raid è già disponibile in due colorazioni: la Redline White, che riprende i colori storici del marchio e la Midnight Black, in tinta nera con loghi, cerchi e foderi forcella dorati. I tecnici di Iwata hanno ascoltato praticamente tutti i suggerimenti degli appassionati, che richiedevano aggiornamenti tecnici senza aumenti di prezzo. E così è stato, perché il listino 2026 è aumentato di soli 100 euro, per un totale di 13.199 euro.

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Qui sopra le due colorazioni disponibili per il 2026

Con i pacchetti si risparmia

In più è già stata allestita una ricca gamma accessori e sono stati preparati tre pacchetti risparmio: lo Sport Pack da 1616,38 euro offre silenziatore Akrapovic, paramotore in alluminio più solido, parafango alto in stile rally, protezione catena e radiatore, pedane adventure, grip serbatoio e cover faro anteriore; l'Explorer Pack da 2778,34 euro comprende telaietto di supporto e borse laterali in alluminio, paramotore più solido, manopole riscaldabili, grip serbatoio e cavalletto centrale; con l'Adventure Pack da 3158,04 euro si guadagnano telaietto in alluminio e borse laterali morbide, rollbar frontale e pedane adventure.