Voge Rally 300, "endurina tuttofare"

La Rally 300 è un’enduro leggera bella e facile (anche nel prezzo). L’aspetto è da moto “avventurosa” e pronta a tutto, con una carrozzeria essenziale, un cupolino che ricorda quelli delle moto da rally e solide barre paramotore. Anche la scelta dei cerchi non lascia dubbi: 21” davanti e 18” dietro sono misure da enduro vera, così come le gomme tassellate di primo equipaggiamento. 

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Grazie al cupolino, lo schermo LCD del cruscotto è sempre ben visibile. Manca l’indicatore del carburante: c’è solo la spia della riserva.

La sella è alta

Nonostante i fianchi stretti, la sella posta a più di 90 cm da terra rende la Rally adatta solo a chi ha le gambe lunghe: sotto il metro e 75 si fa fatica a poggiare i piedi. Il motore monocilindrico raffreddato a liquido ha la distribuzione bialbero, una potenza di 28,6 CV a 9.000 giri ed è davvero facile da gestire. Il telaio è in acciaio, la forcella non regolabile ha steli rovesciati da 37 mm e il monoammortizzatore è regolabile nel precarico. L’impianto frenante comprende un disco all’anteriore da 265 mm e uno al posteriore da 220 mm, con ABS disinseribile per la guida in fuoristrada.

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Come va

La posizione di guida è naturale, la sella ben imbottita ha una triangolazione azzeccata con manubrio e pedane, ma la seduta a 90,5 cm da terra è davvero alta. Il monocilindrico ha un’erogazione pronta ai bassi e progressiva ai medi, con discrete doti di allungo (ma viste le vibrazioni agli alti regimi, meglio cambiare marcia prima). Tra le curve la Rally 300 è agile, ben bilanciata e stabile, ma il cerchio da 21” e la taratura morbida delle sospensioni suggeriscono una guida “rotonda” e poco spigolosa. Bene anche in offroad: i fianchi stretti agevolano la guida sulle pedane, la potenza limitata del mono permette di dare gas senza riguardi e le sospensioni fanno un buon lavoro. La frenata è efficace, ma la leva è dura da azionare.

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