Triumph Thruxton 400 2026: sportiva retrò per tutti

La storia della Thruxton, la leggendaria café racer di Triumph, sembrava esser giunta alla fine del 2023 quando è stata prestata la 1200 Final Edition ma, in realtà, questo modello ha solo cambiato identità. La Thruxton è entrata a far parte della sempre più ampia famiglia delle 400 e punta ad un pubblico ancora più giovane perché si può guidare già a 18 anni.

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Il cupolino tondo si ispira a quello della Speed Triple 1200 RR

Triumph Thruxton 400 2026: come è fatta in breve

Il look di questa piccola café racer si ispira a quello della Speed Triple 1200 RR, purtroppo rimasta a listino solo per pochi anni. Curatissima in ogni singolo dettaglio, questa novità si rifà alle moto da corsa degli anni ‘60: semicarena con cupolino tondeggiante, faro a Led circolare, serbatoio in metallo fatto su misura per lei con doppia verniciatura e cover monoposto di serie. Il motore monocilindrico, in bella vista, è raffreddato a liquido nonostante ci siano le alette sul cilindro: rispetto al blocco della Speed e della Scrambler, i tecnici di Hinckley hanno modificato alcuni parametri della centralina per migliorare l'allungo e aumentare la potenza: il risultato è una 400 da 42 CV a 9.000 giri/min.

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Lancetta per la velocità, display per le altre info di bordo

La ciclistica si basa su un telaio in tubi di acciaio supportato da una forcella a steli rovesciati da 43 mm e da un monoammortizzatore regolabile solo nel precarico. La taratura delle sospensioni non è in comune con nessun altro modello ed è stato studiato per rendere la guida sportiva ancora più entusiasmante. I freni sono invece firmati Bybre con all’anteriore disco singolo da 300 mm morso da una pinza radiale a 4 pistoncini. Stile vintage anche per il cruscotto, misto analogico digitale: l’elettronica è semplice, infatti c’è l’acceleratore elettronico, l’ABS e il controllo di trazione (disinseribile). La sella piatta si trova a 79,5 cm da terra ma, complici anche i semimanubri, la posizione di guida è abbastanza caricata in avanti. Il peso, invece, è di 176 kg con il serbatoio da 13 litri pieno.

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I 42 CV si fanno sentire soprattutto ai bassi e medi regimi, ma l'allungo è grintoso

Come va la Triumph Thruxton 400 2026

La posizione di guida di questa café racer è da vera sportiva: rispetto alla Speed 400 i semimanubri sono più stretti di 4 cm e più bassi di ben 24, quindi i polsi vengono un po’ più stressati dopo alcune ore in sella. In ogni caso nell'utilizzo quotidiano e su tragitti brevi è agile e poco stancante. Avere più carico sulla ruota anteriore, però, fa una grande differenza tra le curve contesto dove, grazie anche alle gomme Pirelli Rosso IV, la Thruxton si è dimostrata molto rapida nello scendere in piega e stabile anche in velocità.

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La posizione di guida è da vera sportiva e i semanubri stancano dopo ore in sella

La ciclistica offre un buon blianciamento tra comfort e sportività: è comunicativa e intuitiva in ogni contesto e vien voglia di alzare il ritmo curva dopo curva. Buona la frenata, potente il giusto e modulabile, l'ABS inoltre intervene solo quando necessario. Ci ha convinto ancora di più il motore: facilissimo da gestire e ai bassi-medio regimi ha un’erogazione lineare e tanta coppia per sfruttare anche marce più lunghe. Anche l'allungo è grintoso, ma qualche vibrazione si fa sentire su pedane e leve dai 7.000 giri in su.

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Da 1200 a 400: così è come la Thruxton ha trovato posto nel listino 2026

Prezzo, colori e disponibilità

La nuova Triumph Thruxton 400 viene venduta in 4 varianti di colori: Carnival red / Aluminium silver, Phantom black / Aluminium silver, Pearl metallic white / Storm grey e Metallic racing yellow / Aluminium silver. Questa piccola modern classic è già in vendita, il prezzo è di 6.595 euro franco concessionario.