Yamaha Xmax 300 2021

L'XMax 300 è comodo ma ha una ciclistica quasi “da moto” e se la cava bene nei tratti più veloci. La dotazione è ricca: monta controllo di trazione, smart key e parabrezza regolabile già nella versione base, ma c'è la possibilità di acquistare il Tech Max - con dettagli più lussuosi- a 6.399 euro. L'upgrade è riconoscibile per la luce posteriore fumé, le pedane poggiapiedi con inserti in alluminio, i cerchi color oro e la cornice cromata del cruscotto. 
Il parabrezza regolabile in altezza (con gli appositi attrezzi) è stretto: ripara il busto del pilota, ma lascia scoperte le spalle. Lo scudo largo invece protegge bene le gambe, evitando fastidiosi spifferi. Il cruscotto ha un disegno classico: il display lcd centrale è ricco di informazioni che scorrono premendo un tasto sul manubrio. L’XMax ha due vani dietro lo scudo: quello di sinistra offre una presa da 12 Volt. La chiusura è centralizzata. Il vano sottosella è grandissimo e ha una forma regolare: può ospitare comodamente due caschi integrali e altri oggetti nella parte centrale, dove si trova anche la luce di cortesia. 

 

L’evoluzione Euro 5 del motore “Blue Core” Yamaha mantiene le prestazioni della versione precedente, mentre i consumi sono addirittura migliorati grazie a soluzioni che riducono le perdite di potenza e aumentano l’efficienza termodinamica. Nuove le valvole e la camera di combustione, che ora è più compatta. L’impianto frenante dell’XMax può contare su due dischi anteriori da 267 mm con pinze flottanti a 2 pistoncini e un disco da 245 mm al posteriore. La frenata è molto efficace e decisa. Il controllo di trazione è un bell’aiuto sul bagnato. Si può disinserire, solo a veicolo fermo, tramite il menu sul cruscotto