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Più spazioso più sportivo

Il nuovo Xmax 250 ha linee aggressive, pesa meno ed è più comodo del precedente. Ottime la ciclistica e la frenata con ABS, prezzo corretto
Pregi

Pregi

Sottosella
Regolare e spazioso, ci stanno due caschi integrali
Ciclistica
A punto, adatta anche alla guida sportiva
Frenata
Aggressiva ma ben tarata, perfetta con l’ABS
Difetti

Difetti

Cruscotto
Ben fatto e completo, ma si legge poco
Ammortizzatori
Sportivi, assorbono poco il pavé
Trasmissione
Fluida ma non reattiva come ci si aspetta 

In sintesi

Anche uno sguardo distratto nota il frontale “cattivo” e la coda affusolata che ricordano sia il Tmax 530, sia il “fratello maggiore” Xmax 400 presentato lo scorso anno. Il telaio alleggerito ha permesso di guadagnare 2 kg rispetto a prima, mentre rimangono invariate le dimensioni delle ruote da 15” all’anteriore e da 14” al posteriore.
Il comfort di marcia è migliore, grazie al parabrezza più alto di 5 cm e ai deflettori paramani. Ben fatta anche la nuova sella anatomica con supporto lombare per il pilota, spaziosa e ben imbottita. Aumenta la capienza del sottosella che ora può contenere due caschi integrali, mentre per i piccoli oggetti ci sono due vani nel retroscudo di cui uno dotato di serratura.
Tanti gli accessori ufficiali Yamaha, alcuni compresi nei due “pacchetti” per risparmiare: Sport con parabrezza sportivo, portatarga e pedane in alluminio (240 euro) e Touring con parabrezza alto, portapacchi e baule da 39/50 litri in tinta con la carrozzeria (468 euro). Esiste anche la versione senza ABS che costa 400 euro in meno, ma come sempre consigliamo quella con ABS, anche  perché manterrà il valore da usata. 

Come va

Su strada
L’Xmax è uno scooter sportivo, e non solo nell’aspetto: la ciclistica a punto permette di disegnare traiettorie precise e anche “alzando il ritmo” lo scooter non si scompone. Divertente tra le curve, scende in piega rapido e si dimostra sempre stabile aiutato da sospensioni a punto, un po’ rigide sullo sconnesso ma perfette per divertirsi tra le curve: un pilota esperto arriva a strisciare senza problemi le estremità del cavalletto sull’asfalto! I freni sono ben dimensionati e grintosi, l’ABS è ben tarato ed entra in azione solo quando serve, praticamente solo nelle frenata al limite su fondi difficili. 

In autostrada
Le buone prestazioni del monocilindrico e la grande capacità del serbatoio permettono di affrontare qualsiasi trasferimento autostradale senza paura e in assoluto comfort. Lo scudo è ampio, il parabrezza protegge bene il busto del pilota che ha anche un discreto spazio per le gambe sulla pedana dove, nonostante il tunnel centrale, si possono muovere parecchio i piedi. Il motore è fluido e potente fino alla massima velocità, permettendo sorpassi decisi. Buoni i consumi: l’Xmax non si dimostra mai troppo assetato. 

In città
Stretto e leggero, l’Xmax 250 nel traffico si muove disinvolto
. Il monocilindrico a iniezione raffreddato a liquido eroga i suoi 18 CV in maniera fluida: in partenza si scatta rapidi, anche se si avverte un leggero ritardo alla manopola del gas, poi salendo con la velocità la risposta è molto pronta. La seduta è comoda, ma la sella è larga e alta: chi è di media statura deve spostarsi verso la punta per appoggiare comodamente i piedi a terra. Elevata la capacità di carico, ma solo sotto la sella, perché la pedana è occupata dal tunnel centrale.

Rilevamenti

Velocità massima (km/h) 134,9
Accelerazione secondi
0-400 metri 19,1
0-1000 metri 36,9
0-100 km/h 14,0
Ripresa (da 50 km/h) secondi
400 metri 16,1
1000 metri 33,7
Potenza massima alla ruota  
CV/kW 18,2/13,6
Giri al minuto 7400
Frenata metri
Da 100 km/h 43,3
Consumi km/l
Autostrada 21,6
Extraurbano 31,3
A 90 km/h 32,9
A 120 km/h 23,2
Al massimo 20,9
Autonomia km
A 90 km/h 306
Al massimo 276

Acquisizione dati con CORRYS-DATRON DAS1A.
Banco prova Dynojet's 150 Dynamometer.
Bilancia Computer Scales Longacre 7263.

Dati tecnici

Dati tecnici dichiarati dalla casa

Motore 4 tempi monocilindrico
Cilindrata (cm3) 249
Cambio automatico
Potenza CV(kW)/giri 20,4(15)/7500
Freno anteriore a disco
Freno posteriore a disco
Pneumatico anteriore 120/70 - 15"
Pneumatico posteriore 140/70 - 14"
Altezza sella (cm) 78,5
Peso (kg) 182
Capacità serbatoio (litri) 13,2
Autonomia (km) nd
Velocità massima (km/h) nd
Tempo di consegna immediato

Dimensioni rilevate da inSella

Image
Passo
154.60
Lunghezza
222.10
Altezza sella
79.00

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Yamaha Xmax 250 2014
Prezzo Prezzo
4.990
Cilindrata Cilindrata
cm3
Peso Peso
176,00
kg
Potenza Potenza
18,20
CV
Velocita Velocità
134,90
km/h
Voto medio
0
Comfort
3
Tenuta di strada
3
Consumo
3
Cambio
0
Vano sottosella
4
Posizione di guida
3
Finiture
3
Prestazioni
3
Freni
3
Sospensioni
2

Yamaha Xmax 250 2014

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