Piaggio Medley 200: in città e in autostrada non teme confronto

Da ben più di un anno le regole per la circolazione delle moto in autostrada sono cambiate, aprendo i caselli ai modelli da 120 cm³ in su (prima il minimo era 150 cm³ ) e quindi anche a chi ha “solo” la patente B. L’impatto sul mercato è evidente: i 125 sono i più venduti e numerosi nei listini delle case, mentre i 150/200 stanno sparendo. Questi modelli però hanno ancora parecchi pregi: sono facili da guidare, consumano poco e garantiscono una manciata di CV in più che fanno comodo quando si viaggia su tangenziali e strade veloci, oltre che in città. 

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Il Medley ne è un esempoio, ha telaio in acciaio, forcella telescopica e doppio ammortizzatore regolabile nel precarico. Per i cerchi, Piaggio ha scelto l’accoppiata 16” e 14”. All’anteriore troviamo un cerchio a razze da 16” con freno a disco da 260 mm, mentre al posteriore la ruota è da 14” e il disco da 240 mm, con ABS. 

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Il vano sottosella è uno dei più grandi tra i ruoter alte: ci stanno due caschi integrali

Monta il motore monocilindrico da 174 cm³ , raffreddato a liquido, con controllo di trazione. Il radiatore è in una insolita posizione laterale. Il motore ha lo Start&Stop: dopo tre secondi spegne il motore che si riaccende appena si accelera, ma è disinseribile.

Il cruscotto LCD è chiaro e si connette allo smartphone grazie al sistema Piaggio Mia (di serie solo sulla versione S che costa 4.150 euro). I comandi sul manubrio hanno un design un po’ datato, ma sono facili da usare. Sul blocchetto di sinistra c’è il pulsante che sblocca l’apertura della sella. 

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Il cruscotto LCD è chiaro e si connette allo smartphone grazie al sistema Piaggio Mia

Il Medley ha un vano sottosella da record: è ampio, spazioso e ben sfruttabile. Ospita comodamente due caschi integrali e resta spazio per altri oggetti. Il serbatoio è sistemato sotto la pedana per “centrare” le masse: per questo il tappo è posizionato sul tunnel. Il vano nel retroscudo, protetto da uno sportellino, è diviso in due parti e può contenere uno smartphone per ricaricarlo collegandolo alla presa USB. Nel retroscudo è presente il gancio portaborse a scomparsa, sempre utile per fissare saldamente una borsa o uno zainetto e trasportarlo comodamente. Quando ci si ferma si può utilizzare il cavalletto laterale o quello centrale, entrambi facilissimi da utilizzare.

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Il portaoggetti nel retroscudo è piccolo

In generale le finiture sono buone: ha plastiche solide, accoppiamenti ben fatti. I dettagli sono curati e la componentistica è di qualità. La piastra portapacchi integra le maniglie del passeggero ed è predisposta per il bauletto optional, disponibile in due misure: 32 litri (159 euro) e 37 litri (299 euro).

Sul Medley la posizione di guida è piuttosto raccolta e fa sentire il pilota ben “inserito” nello scooter. Il piccolo tunnel sulla pedana riduce un po’ lo spazio per i piedi, mentre il manubrio più largo e vicino al pilota aiuta a impostare bene le curve. Il passeggero siede alla stessa altezza del pilota: la sella è ampia, ha comode maniglie laterali da impugnare e pedane estraibili facili da raggiungere su cui appoggiare bene i piedi.

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In movimento è brillante e accelera bene, per la discreta potenza e anche per l’assenza del parabrezza. Il Medley ha sospensioni un poco rigide che limitano il comfort, ma garantiscono un comportamento più rigoroso nelle curve e quando si guida allegri. Efficace l'impianto frenante: è pronto e reattivo, l'ABS è ben tarato e mai invasivo. Sulle strade a scorrimento veloce questo Piaggio ha prestazioni adeguate per affrontare senza problemi tangenziali e brevi tratti di autostrade viaggiando sempre stabili. Lo scudo ripara bene, ma ovviamente il busto è tutto esposto, mentre il motore potente garantisce sorpassi rapidi.

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In città il Medley è stabile, trasmette una bella sensazione di solidità e segue sempre con precisione le traiettorie, ma sulle buche si salta. È facile da guidare nel traffico e in manovra non dà problemi. Ottimi i consumi, si sta senza difficoltà sopra i 40 km/l. In città la sfida si gioca anche sulla praticità e il Medley passa l’esame a pieni voti. Sul Piaggio c’è la classica chiave di avviamento e la strumentazione LCD offre la possibilità di connettersi allo smartphone tramite l’app Piaggio MIA (di serie sulla versione S, optional in questa versione base). Il rifornimento è rapido a livello di pit-stop: sul Medley il tappo è al centro del tunnel.

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Dati tecnici dichiarati dalla casa

Dimensioni rilevate da inSella