Piaggio Beverly 300 S 2021

Il motore “hpe” Euro 5 del Beverly è sempre da 278 cm_³ con distribuzione monoalbero 4 valvole e raffreddamento a liquido, ma parecchio rivisto rispetto al precedente. Il telaio è in tubi d’acciaio e il serbatoio della benzina si trova nel tunnel, in mezzo alla pedana, per abbassare il baricentro. La forcella Showa ha steli da 35 mm di diametro. Il freno a disco da 300 mm è potente e modulabile. Gli ammortizzatori sono regolabili nel precarico su 5 posizioni. Le modifiche al telaio non hanno cambiato il vano sottosella, con spazio sufficiente per accogliere un casco integrale o una coppia di jet con visiera. La serratura si sblocca con la smart key. Il Beverly S (quello oggetto della prova), rispetto alla versione “base”, si riconosce per le finiture in grigio scuro, la sella con doppia cucitura a contrasto e i cerchi ruota grigio scuro. Il prezzo delle due versioni è però lo stesso. 

 

Il cruscotto del Beverly ha uno schermo LCD da 5,5 pollici completo di dati e livelli, che si legge bene anche sotto il sole. Si può connettere al cellulare via bluetooth con l’app Piaggio MIA. Le luci del Beverly sono “full led”: il faro anteriore è molto efficace. D’inverno e in velocità si sente la mancanza del parabrezza (che è invece di serie sul Beverly 400). Buona la protezione dello scudo; il Beverly ha la presa USB che si trova proprio nel vano dietro lo scudo, protetto da uno sportello con serratura e dotato di una tasca profonda dove mettere lo smartphone in ricarica al sicuro. La parte posteriore dello scooter ha un profilo originale che la fa sembrare corta, ma è un effetto ottico: manca il portatarga, che è montato sulla ruota posteriore.